- Beiträge: 41
- Dank erhalten: 17
Benzinpumpe/Druck
- Groovie
-
Autor
- Offline
- Senior
-
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- nordfisch
-
- Abwesend
- Platin
-
- Beiträge: 2698
- Dank erhalten: 770
wir unterzeichnen hier unsere Beiträge mit dem Vornamen, Das sorgt für ein freundlicheres Miteinander...
Was jetzt deine Frage betrifft: Normalerweise brauchen wir schon eine Angabe, um welches Fahrzeug es sich handelt, und das möglichst genau - weil es teilweise erhebliche Änderungen in der Serie gab.
Im konkreten Fall: Es gibt auch Fahrzeuge, die einen höheren Druck brauchen als die meist 'richtigen' 2,0 Bar.
Es gibt jedoch kein D-Jetronic-Fahrzeug, dem ein Druck von 1,2 Bar genügt. Der Motor läuft so viel zu mager, Motorschäden sind vorprogrammiert.
1. Überprüfe das Manometer. Da gibt es massive Abweichungen und auch gefälschte Markenprodukte.
2. Stell den Kraftstoffdruck erstmal auf 2,0 Bar ein - nach Rückfrage ggf. höher.
Vorher müssen wir nicht weiter spekulieren...
Gruß
Norbert
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Groovie
-
Autor
- Offline
- Senior
-
- Beiträge: 41
- Dank erhalten: 17
Es handelt sich um einen W111 Coupe 280 3,5 mit M116 Motor.
Gruß
Bernd
Sorry, total vergessen

Manometer ist von Afriso und nagelneu
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- nordfisch
-
- Abwesend
- Platin
-
- Beiträge: 2698
- Dank erhalten: 770
Hallo Bernd,Groovie schrieb: ...
Manometer ist von Afriso und nagelneu
...
genau deshalb: unbedingt prüfen, z.B. mit Druckluft
Was passiert, wenn du die Rücklaufleitung zudrückst? Steigt dann der Druck an, auf welchen Wert?
(Motor muss dazu nicht laufen, einfach ein paar mal Zündung ein und aus, um Druck aufzubauen)
Gruß
Norbert
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Groovie
-
Autor
- Offline
- Senior
-
- Beiträge: 41
- Dank erhalten: 17
Manometer prüfe ich morgen gleich mal und die Rücklaufleitung klemm ich mal ab und schaue was passiert.
MfG
Bernd
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Hans-Jürgen
-
- Offline
- Platin
-
- Beiträge: 428
- Dank erhalten: 63
mein M 116 hatte auch nur 1,2 bar, Habe div. Manometer beschafft immer 1,2 bar ???
Grund, Bepu hat funktioniert brachte aber nicht genug Druck ! Neue Pumpe mit hohem Druck wie Orig. - neuer Filter - Druckregler gereinigt - Rücklaufmenge geprüft - Motor lief

Gruß aus dem Kraichgau
Hans-Jürgen
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Dr-DJet
-
- Offline
- Moderator
-
- Dr-DJet repariert und sammelt alles! :-)
ich glaube, ich mache mal einen Artikel für vernünftige Manometer für die D-Jetronic analog zu dem für die K-Jetronic. Kann mri jemand sagen, was für einen Schraubanschluss die 914 an der Ringleitung zum Messen haben?
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- nordfisch
-
- Abwesend
- Platin
-
- Beiträge: 2698
- Dank erhalten: 770
Hallo Volker,Volker schrieb: ...Kann mri jemand sagen, was für einen Schraubanschluss die 914 an der Ringleitung zum Messen haben?
das ist ein ganz normaler Schlauchstutzen 8mm (wie sonst fast überall), der nur mit einer Schraube mit Dichtring verschlossen ist.
Gruß
Norbert
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Dr-DJet
-
- Offline
- Moderator
-
- Dr-DJet repariert und sammelt alles! :-)
kann mir jemand mal ein Foto zeigen? Ist der zum Aufschieben des Schlauchs gedacht oder zum Einschrauben eines Adapters? Und wenn Adapter, welches Gewinde hat der dann?
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- nordfisch
-
- Abwesend
- Platin
-
- Beiträge: 2698
- Dank erhalten: 770
Bild ist im roten Heft, S. 29 / Bild 36 (Typ III, beim 914 nur mit angeschlossenem Schlauch).
Ist ein Schlauchstutzen, wie ich geschrieben habe. Kein Gewindestutzen.
Gruß
Norbert
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Michi68
-
- Offline
- Premium
-
- Beiträge: 272
- Dank erhalten: 22
anbei 2 Fotos von der Ringleitung mit dem Adapter.
Gruß
Michi
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Dr-DJet
-
- Offline
- Moderator
-
- Dr-DJet repariert und sammelt alles! :-)
ich hatte mir das nie angesehen und dann gehört. dass da ein Schraubanschluss wäre. Scheint aber nur der Verschluss zu sein. Also kommt ein normaler Benzinschlauch mit Schelle darüber.
Trotzdem eine klevere Idee von Porsche.
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- nordfisch
-
- Abwesend
- Platin
-
- Beiträge: 2698
- Dank erhalten: 770
Gaube ich nicht.Volker schrieb: ...
Trotzdem eine klevere Idee von Porsche.

Meines Wissens hat der alte Ferdi mit der Entwicklung des VW Typ III nichts zu tun gehabt, und da gibt es diesen Testanschluss auch schon.

Gruß
Norbert
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.