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Die Bosch D-Jetronic war 1967 die erste Großserien elektronische Einspritzung der Welt. - Bosch's D-Jetronic was the first mass-production electronic fuel injection.

Die Kiste läuft ...

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4 Jahre 10 Monate her - 4 Jahre 10 Monate her #14142 von nordfisch
nordfisch antwortete auf Die Kiste läuft ...

tiger schrieb: Hallo,
...
ist vielleicht das Messinstrument defekt, das ich kürzlich über Norberts Sammeleinkauf erworben habe.
...

Hallo Hans,
du kannst dich auf das Instrument verlassen.
Ich habe die alle geprüft. Die liegen ausnahmslos innerhalb der Toleranz.

Gruß
Norbert

edit: 2,0 Bar = 200kPa = 28psi
Letzte Änderung: 4 Jahre 10 Monate her von nordfisch.

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4 Jahre 10 Monate her #14148 von tiger
tiger antwortete auf Die Kiste läuft ...
@ Volker: Würdest Du das Teil für mich nach Frankfurt mitbringen?

@ Norbert: Super! Vielen Dank für die Info. Da bin ich erleichtert.

Herzliche Grüße
Hans

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  • Dr-DJet
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  • Dr-DJet repariert und sammelt alles! :-)
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4 Jahre 10 Monate her #14150 von Dr-DJet
Dr-DJet antwortete auf Die Kiste läuft ...
Hallo Hans,

ja das mache ich.

Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107
Workshops Heizung/Klima 10.5.(HU), D-Jetronic 28.6.(F),20.9.(ER), K-Jetronic 31.5.(ER),23.8.(F)

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4 Jahre 10 Monate her #14153 von tiger
tiger antwortete auf Die Kiste läuft ...
Danke, Volker !
Norbert, danke für den Hinweis. Wir hatten tatsächlich auf der psi-Skala abgelesen.

Herzliche Grüße
Hans

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4 Jahre 10 Monate her #14154 von nordfisch
nordfisch antwortete auf Die Kiste läuft ...

tiger schrieb: ... Wir hatten tatsächlich auf der psi-Skala abgelesen.
...


Gut, dass mir das 'edit' noch eingefallen ist!

Gruß
Norbert

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4 Jahre 10 Monate her - 4 Jahre 10 Monate her #14189 von tiger
tiger antwortete auf Die Kiste läuft ...
So, jetzt ist der Benzindruck auf 2 bar eingestellt. Heute die erste Fahrt seit Herbst 2015. Der Motor springt sofort an, egal ob kalt oder warm. Und er zieht bärig, nimmt spontan Gas an, bei niedriger wie bei hoher Drehzahl. Die Komponenten passen (außer dem falschen Zusatzluftschieber), Die Widerstandswerte sind am Steuergerätestecker durchgemessen, alle innerhalb der Toleranz. Der SDF ist von Dr.D-Jet geprüft.

Also alles gut? Ein paar Auffälligkeiten gibt es doch noch. Vielleicht lässt sich schon mal etwas vor Frankfurt klären:

1. Der Leerlauf läuft relativ mager. Der CO-Wert lässt sich nur bis knapp über 1% einstellen. Der Porsche-Reparaturleitfaden gibt für diesen Motor max 2,1% an.
2. Nach dem Anlassen mit warmem Motor schwankt der Leerlauf zwischen 600 und 1.200 upm. Also er wechselt beständig zwischen diesen Polen. Bei Ampelstopps während der Fahrt ist mir das nicht aufgefallen. Nach dem Anlassen mit kaltem Motor auch kein Thema, da bleibt er eher bei 1.200 upm stehen.
3. Während der Motor läuft, liegt der Benzindruck sauber bei 2,05 bar. Anfangs ist er nach dem Ausschalten schlagartig auf ca. 1,4 bar gesunken. Nach ca. 15 km Fahrt ist er nach dem Ausschalten nur noch auf 1,9 bar gesunken. Gut eine Stunde später lag er dann noch bei ca. 1,2 bar. Ist das normal?

Freue mich über alle Ideen.

Herzliche Grüße
Hans
Letzte Änderung: 4 Jahre 10 Monate her von tiger.

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