Einspritzventile reinigen

Hallo Guido,
vielen Dank für die Aufklärung.
Nun, das habe ich noch nicht versucht, wäre mir auch zu viel Arbeit, die Werkzeuge dafür zu bauen - weil ich eben praktisch ausschließlich das Problem mit den undichten Oberteilen habe.
Alle klemmenden oder tropfenden oder sonst irgendwie beim Spritzverhalten auffälligen Ventile habe ich bisher allein durch Reinigung wieder hinbekommen. Eine funktionierende Düse quasi prophylaktisch zu zerlegen verbietet sich doch wohl...

Ich weiß von einem Profi-Düsenaufbereiter (ASNU-Betrieb), dass er auch schon Düsen erfolgreich zerlegt und instandgesetzt hat. Aber solange noch irgendwie Ersatz verfügbar ist, lohnt die Mühe nicht.

Vielleicht steche ich meine Opferdüse mal im oberen Bereich auf - bisher weiß ich nicht mal sicher, wie die oben abgedichtet ist.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,
du hast recht wenn du sagst das es normalerweise unsinnig sei eine Düse zu öffnen, aber ich hatte zu diesem Zeitraum keine ahnung davon das man die Ventile ohne sie zu zerlegen wieder ans takten bekommt.
Der grund dafür das ich überhaupt hier auf eurer Seite gelandet bin ist, ich habe schon 30 Jahre einen W109 den ich seinerzeit mit einem 3 Liter Diesel gekauft habe und ihn jetzt wieder mit dem Original Motor versehen möchte.
Ich hatte bei meinem Motor den ich mir gekauft hatte nur 4 Ventile dabe, und die waren noch nicht mal ganz. Es waren auch welche dabei wo die Nadelspitze abgebrochen waren, Danach habe ich es erstmal erfahren wie günstig die Ventile zu bekommen sind. Hab mir dann ein paar gebrauchte übers Netz besorgt, die Teilweise auch nicht gingen. Das hat mich dann zum nachdenken gebracht das selber hin zu bekommen.
Ich bin wieder ein Stückchen weiter gekommen mit der demontage des Ventils.
Es ist ein bisschen anders aufgebaut wie das es auf eurer Seite abgebildset ist.
Nun bin ich an einem weiteren Problem angelangt, den Deckel des Ventils abzuheben.
Desweiteren sehe ich es schon problematisch die Kunststoffhaube wieder aufs Ventil zu bekommen,ich habe es probiert und muss sagen das wird nicht einfach.

Danke, Guido
für die guten und tatsächlich für mich sehr aufschlussreichen Bilder.

Mich interessieren ja besonders die Undichtigkeiten am Ventilkopf.
Ich stelle jetzt fest, dass diese Kunststoffkappe keinerlei Dichtfunktion hat.
Undicht wird wohl dieser O-Ring am eingepressten Rohr - oder kann es an den Kontaktdurchführungen auch durchsuppen?.

Ich vermute, dass diese Kontaktzungen länger ausgeführt waren - damit man sie problemlos in die Kappe einführen konnte - und dann nach der Montage gekürzt wurden.

Ja, Düsennadel abgebrochen... genau so sieht mein 'Opferventil' auch aus.

Gruß
Norbert

Ich denke das es im unteren Bereich der Spule noch eine Dichtung gibt, dafür müsste aber die Spule raus um an den Ring zu kommen.
Das soll dann noch ein kleines Problem geben.
Ja das vermute ich auch das die Laschen der Spule bei der Montage länger gewesen sind, und dann ist es nicht einfach gewesen diese in diesem Winkel einzuführen.
Aber das wird bestimmt Maschinell geschehen.

Gruß
Guido

Hallo Guido,
mir wurde gesagt, das man evtl. verklebte EV mit einem leichten Schlag auf den Vent.körper wieder zum arbeiten bringen kann.
Gibt es dazu Erfahrungen ? Oder lieber beim Fachmann überprüfen lassen ?
Danke im voraus
Hans-Jürgen
350 SLC - 1973

Hallo,

das mit dem Draufschalgen würde ich lassen. Wenn die Drähte der Spulen abreißen, ist Feierabend. Von unten habe ich auch mal ein EV zerlegt. Das ist sehr mühselig, vor allem beim Zusammenbau danach. Aber oben hatte ich noch keines auf gemacht.

Hallo Hans-Jürgen,
Volker hat recht das sollte man nicht machen. Ein verklebtes oder fest gerostetes Ventil bekommt man auch mit schläge nicht zum arbeiten.
Bring es zum reinigen mit ASNU vieleicht bringt er es wieder zum arbeiten.

Tja Volker das aufmachen des oberen Ventilkörpers macht mir auch noch Kopfzerbrechen. Über das schließen würde ich mir keine großen gedanken machen,das würde ich schon hin bekommen.

Gruß
Guido

Hallo liebe D-Jet-Freunde , wo kann man Die Düsen professionel und günstig reinigen bzw. überprüfen lassen?
Schöne Gr. BMW-E9-Fahrer, Hans F.

Hallo Hans,
im unten verlinkten und dem nächsten Beitrag findest du insgesamt 3 Anbieter - es gibt aber sicher noch einige mehr. Über die Arbeit dieser Betriebe haben wir eben positive User-Rückmeldungen erhalten...
jetronic.org/de/forum/jetronic/947-typ-4-412le#9344

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,danke für die Tipps.Ich habe die Ventile an der Ringleitung mit Anlasserdrehzahl beobachtet,habe aber nichts unnormales dabei festgestellt.Würde die trotzdem mal zumindest reinigen lassen.
Schöne Schraubergr.: Hans F.

Hallo Hans,

ich habe gerade ESD bei Elferwelt (ASNU Verfahren) machen lassen. Ich kann die Firma wirklich nur empfehlen. Du bekommst Protokolle mit allen Daten je Düse vor und nach der Überholung. Wenn du die Düsen zurückbekommst, wirst du denken, es seien neue.
Ich habe den Inhaber anschl. angerufen und mir das Protokoll einmal ganz genau erklären lassen. Herr Dragunsky (so heißt er glaube ich) ist super freundlich und erklärt in aller Ruhe sachlich und ausführlich, was man wissen will.

Eine wirklich gute Adresse, die ich wärmstens empfehlen kann.

Viele Grüße

Wilhelm

Hallo Wilhelm,ich stimme Dir voll zu.Ich habe am Freitag mit dem Inhaber gesprochen ,und hatte mir auch mit viel Zeit alles erklärt wie er an der Düsenreinigung und Überprüfung verfährt. Hat mich auch überzeugt.Düsen sind ausgebaut,und werde Die demnächst ihm zukommenlassen.Bin dann auf das Ergebnis gespannt.Werde dann berichten.
Viele Grüße, : Hans F.

Hallo Hans,

das freut mich. So ein Forum lebt doch ganz entscheidend auch davon, dass Erfahrungen weitergegeben werden...

In diesem Sinne

Viele Grüße

Wilhelm

Hallo Wilhelm,da stimme ich Dir voll zu.Binn froh dazuzugehören.
Einspritzventile sind unterwegs,und bin jetzt dabei den ganzen Ansaugtrakt komplett neu abzudichten.
Schöne Grüße,: Hans F.

Hallo Hans,

das mache ich auch gerade und vieles mehr. Überprüfe eigentlich alles, was zur D-Jetronic gehört. Die Teufel stecken da leider im Detail (des Zusammenspiels).

VG
Wilhelm

Hallo D-Jet-Freunde ,ich habe gestern meine Einspritzventile von der Elferwelt zurückbekommen.Ich danke Norbert und Wilhelm für den Tip die dort überprüfen zu lassen .Nicht nur das die wie neu aussehen.Dazu gibt es noch ein Prüfprotokol,Zustand vorher und nachher.Ich habe mir gleich neue Schläuche anbringen lassen ,für 8€ zusätzlich zu den 25€ reinigen und überprüfen pro Stück.Dazu gab es noch die Gummiringe.
Preis-Leistung : Top ! Wenn man den Herrn Dragunski telefonisch nicht erreicht,ruft er von sich aus zurück.( Inhaber ).Ich hoffe das mein BMW nach dem Einbau endlich mal Ruhe gibt.
Schöne Schraubergrüße, Hans Fabi

Hallo Hans schöne Grüße aus Wehreta.
Werde meine Einspritzventile auch dort versenden eine Frage wie habt ihr abgerechnet PayPal Vorkasse oder auf Rechnung liebe Grüße Klaus

Hallo Klaus , die Rechnung wird bei der Rücklieferung beigelegt,und kannst dann ganz normal überweisen. Viel Erfolg .
Schöne Schraubergr. ; Hans F.

Moin.
Bin eher zufällig auf euer Thema Einspritzdüsen gestoßen.
Kennt jemand den alten Trick von 2 Takt Oel dem Kraftstoff beimischen?:
Ich habe das bei meinem 928 von 1980 gemacht (der lief richtig schlecht)
mit 1:50 eine Tankfüllung durchgezogen, ist der Motor kaum wiederzuerkennen.
(Geht natürlich nur bei Fahrzeugen ohne Kat)
Gruß
Hermann

...ich hol schon mal Getränke und Popcorn...