Federn für Fliehgewichte

Hallo Norbert,

ich habe mich verlesen, denn die zweite Feder setzt schon bei 750/min ein. Ein springender Zündzeitpunkt kommt aber nicht von den Federn, sondern normalerweise von einer ausgeschlagenen Welle. Diese darf kein radiales Spiel haben, nur axial (also auf und ab).

Die Federn kann man natürlich nachbiegen, wenn die Längen nicht mehr stimmen, aber dazu bräuchte es schon einen Zündverteilerprüfstand. Das wäre ein zukünftiges Projekt für much, so einen selbst zu bauen. Aber das Projekt hat noch nicht die höchste Prio für mich.

Hallo Volker,
mir ist das wohl bewusst mit dem Spiel, aber der Verteiler hat eben keins.
Allein der "Nockenaufsatz", d.h. der oberste Teil der Verteilerwellel ässt sich sehr leicht drehen, weil eben (meine Vermutung) die Federvorspannung der Fliehgewichtsfedern fehlt.

Dieser Verteiler hat eine Laufleistung von 100.000 km, was überschlägig ca. 2000 Stunden entspricht, in denen diese Federn voll gespannt waren. Das sollte in Verbindung mit der Motortemperatur schon ausgereicht haben, um die Federn zu längen.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

also ich kenne andere Bosch Verteiler, die deutlich mehr als die 100Tkm runter haben. Da sind die Federn nicht gelängt. Leider kann ich noch nicht mit dem Zündverteilerprüfstand dienen (wer hat einen zu verkaufen, damit ich ihn nicht selbst bauen muss) nicht dienen, sonst könnte ich die Federn kontrollieren und dann so deine Federn korrigieren.

Kommt Zeit, kommt Zündverteiler(prüfstand)

Hallo Norbert,

nachdem ich nochmals nachgedacht habe: Eine Längung der Federn (ausleiern) würde zu einer Verschiebung der Verstellkurve führen, der ZZP wäre also schneller verstellt als vorgegeben. Es würde aber nicht zum Springen des ZZPs führen. Das Springen kann nur von einer mechanisch irgendwo losen oder hängenden Fliehkraft- oder Unterdruckverstellung bzw. von einer sich bewegenden Welle oder Kontakt kommen.

Hallo Volker, hallo Norbert,
darf ich mich hier kurz einhaken. Ich habe letzten Monat meinen Zünverteiler Bosch (D-Jet für den MB V8, Nummer weiss ich nicht auswendig) komplett zerlegt gereinigt/gefettet und kann bestätigen, dass die Federn der Gewichte eine Vorspannung haben und ich bin der Meinung, dass diese gar nicht Windung an Windung liegen können, da sie dafür wesentlich länger sein müssten.

Ich habe aber nun das Problem festgestellt dass sich der ZZP ohne Unterdruck mit steigender Drehzahl quasi nicht verändert (mit Stroboskoplampe geprüft. Der Verteiler ist 285000km gelaufen, Radialspiel hat er aber nicht, einen springenden ZZP auch nicht.
Könnt ihr helfen?

Grüsse, Lucas

Hallo Lucas,
es ist natürlich nicht ausgeschlossen, dass da mal jemand andere (kürzere, stärkere...) Federn eingebaut hat und deshalb die Fliehkraftverstellung nicht funktioniert.
2. Möglichkeit wäre, dass das obere Verteilerwellenteil festgerostet ist.
Vorsichtiges Drehen am aufgesteckten Verteilerläufer sollte in einer Richtung (kenne die Drehrichtung deines Verteilers nicht) ein Stück weit möglich sein, dabei spürt man dann die Gegenkraft der Federn.

Unter den Verteilerfinger auf den Filz gehört ja immer ein kleiner tropfen Öl, der die Gangbarkeit dieses oberem Wellenteils durch Schmierung erhalten soll.

Gruß
Norbert