Grünes Kabel vom Zündsteuergerät zum Zündverteiler W114 280 CE

Hallo und guten Abend,

Ich heiße Thomas, bin neu hier im Forum und seit 18 Monaten stolzer Besitzer eines Strich 8 Coupe 280 CE Bj 2/1973 mit M110 (110.981) und D-jetronic. Das Auto lief immer problemlos, seit gestern jedoch ist die Zündung tot. Mein Verdacht viel auf das grüne Kabel vom Zündsteuergerät zum Verteiler, da es am Verteiler abgeknickt und m.E. nicht mehr intakt war. Ich habe nachgelesen, dass es sich um ein abgeschirmtes Kabel handeln soll, ähnliche wie ein Antennenkabel. Erstaunt habe ich nach dem Ausbau festgestellt, dass es zwischen der inneren Litze und der äußeren Grünen Ummantelung gar kein metallisches Abschirmgeflecht befindet, sondern dass es sich hier nur um eine weitere Kunststoffummantelung handelt. Kann das jemand bestätigen?

Danke für die Mühe und schönen Abend!

Hallo Thomas,

es gibt Kabel mit und ohne Schirmung bei Mercedes-Benz. DIe Schirmung ist dann notwendig, wenn man den Zündkondensator bei kontaktgesteuerten Transistorzündungen weglässt. Sonst gibt es Störungen im Radio. Und ja, es war damals kein richtiges Koaxialkabel, sondern einfach nur Litze, PVC, Kupferschirmung, PVC. Ich habe da vor 2 Jahren mal 100 m (weniger ging nicht) eine grüne Leitung als Koaxkabel gekauft. Damit ersetze ich dann die geknickte Leitung, wenn ich sie habe.

Hallo Volker und danke für die schnelle Antwort! Ich habe das Kabel gekürzt, und eine Durchführung in das Kunststoffteil gebohrt das im Verteilergehäuse steckt, dann das Kabel an der Leitung des Kondensators und dem Kabelschuh für den Unterbrecherkontakt wieder verlötet. Alles zusammengebaut, leider ohne Erfolg. Jetzt muss ich mich systematisch auf Fehlersuche begeben. Hast Du einen Tip wie ich vorgehen soll?

Danke und viele Grüße!

Hallo Thomas,

den Kondensator kneifst Du bei der Gelegenheit besser ab, denn er wird Dir nur Blauoxidation auf dem Zündkontakt verursachen.

Das Testen der kontaktgesteuerten Zündung mit Einheitszündschatgerät (wie im 280 CE verbaut) ist im englischen Werkstatthandbuch des 107ers beschrieben: Kapitel 07.5-500 und 07.5-503 . Mit einem Multimeter kannst Du den Fehler rausmessen. Immer bei standard ignition module schauen.

Schon mal Schließwinkel kontrolliert?

Hallo Volker,

ich habe heute das komplette Kabel mit Kondensator und Stecker von einem Freund bekommen und getauscht, der Motor ist sofort angesprungen. Ich habe beide Kabel, auch das von mir reparierte, auf Durchgang geprüft, beide o.k. Somit kann das Problem eigentlich nur durch einen defekten Kondensator bei meinem Kabel herrühren. Du schreibst oben, den Kondensator braucht man nicht. Kann dieser dennoch im Fall eines Defekts das Problem verursacht haben? Soll ich den Kondensator abkneifen und dann noch mal einen Versuch mit dem reparierten Kabel sterten? Außerdem habe ich heute ein passendes, neues Kabel mit Kondensator bei Ebay USA gefunden und gekauft, für 21€ incl. Verand. Mein Zündungsproblem ist somit erst mal gelöst. Herzlichen Dank noch mal für die tolle Unterstützung!

Thomas

Hallo Thomas,

klar, ein defekter Kondensator kann Probleme verursachen.