Hi,
ich hatte hier schon mal geschrieben, weil wir einen 280CE /8 hinsichtlich Einspritzung- und Zündanlage revidieren. Mit der Hilfe von dem hier zusammengetragenen Wissen haben wir die Einspritzungsseite bereits erfolgreich instand gesetzt: Einspritzdüsen sind überholt; Leitungen, Schellen, Muttern sind neu verzinkt; überall neue Benzinschläuche und neue Dichtungen; der Kabelbaum hat neue Stecker und hier und da eine neue Ummantelung bekommen. Alles ist dicht und der Wagen läuft gar nicht mal so schlecht. Durchgemessen haben wir allerdings noch nichts
An dem Wagen (lief sein Leben lang in Spanien und ist auch eine spanische Erstauslieferung) ist die Substanz gut - allerdings ist alles mehr oder weniger verbraucht. Spanische Mechaniker haben ihn irgendwie am Laufen gehalten. Es wurde aber nichts wirklich systematisch überholt. Alles ist alt und zum Teil wurde auch ordentlich improvisiert.
Während des ersten Testlaufs noch mitten beim Versuch, den Leerlauf etwas nach unten zu korrigieren, ist er dann plötzlich ausgegangen und Zündspule und/oder einer der Vorwiderstände haben geraucht. Weil unklar ist, was da genau für eine Zündspule verbaut ist (sie ist schwarz), dachte ich jetzt, es kann nicht schaden, das alte Zeug mal gegen eine neue den originalen Spezifikationen entsprechende Zündspule mit neuen Vorwiderständen auszutauschen; zumal das ja nicht die Welt kostet kann ... dachte ich.
Dank Volkers Teileliste hier konnte ich die richtigen Ersatzteilnummern fix raussuchen. Allerdings sind alle Ersatzteilnummern für die Zündspule, ob jetzt von MB, Bosch oder Beru, aktuell nicht lieferbar. Hier und da sind Restposten zu haben für deutlich über 200 Euro aufwärts. Leider sind auch die genauen Spezifikationen nirgendwo (auch nicht in den Katalogen von Bosch, etc.) genannt. Ich hatte gehofft, dass ich dann mit Angaben zu Innenwiderständen, etc. ggf. was im weiteren Zubehör (Bremi, Valeo, etc.) finden zu können. Der VdH kann ausweislich seiner Neuteileliste ebenfalls nicht mehr helfen. Die Verweisung auf den BMW-Ersatzteiltresen geht mittlerweile ins Leere. Die haben auch nichts mehr.
Also, kann mir hier jemand auf die Sprünge helfen? Was suche ich denn für eine Zündspule - ich meine jetzt hinsichtlich der Spezifikationen - wenn ich die wie im Originalzustand mit den beiden Vorwiderständen betreiben will? Passt irgendwas, was aktuell verfügbar ist? Ich kann mir nicht vorstellen, dass das mit den Zündspulen einer D-Jet mit ZSG jetzt Raketentechnik ist. Weil man so wenig Details dazu findet, vermute ich, dass es fast egal ist, was man da nimmt, so lange die Spezifikationen irgendwie stimmen, also 12V und so viel eigener Innenwiderstand, dass im Zusammenspiel mit den Vorwiderständen die Spule nicht zu heiß wird. Ich fische da aber absolut im Trüben, zumal ich die alte Spule nicht messen kann, weil ich ja gar nicht weiß, was da verbaut wurde (mal abgesehen davon, dass sie ja zu heiß wurde und daher ohnehin nicht mehr die besten Werte aufweist).
Vielen Dank schon mal!
Viele Grüße
Andy
p.s.: Im Forum des VdH habe ich auch schon eine Anfrage gestellt. Die hatten lange Zeit die Spulen (bspw. die BERU ZS400) noch verfügbar - jetzt ist da wohl auch Ebbe.
