W114 250CE Bj. 04/70 Zündsteuergerät / Anschlüsse Vorwinderstand

Hallo,
bei meinem /8-Coupe habe ich hinter der Zündspule einige abisolierte Kabel, welche wohl mit dem Zündsteuergerät im Zusammenhang sind.
Laut alter Rechnung wurde 2014 wohl die 'Zündung auf normale Spulenzündung umgebaut, da Schaltgerät für elektrische Zündung nicht mehr erhältlich'.  
Zündspule ist die rote Bosch 0 221 119 030 und Zündsteuergerät Bosch 0 227 051 008.

Meine Fragen:
- kann man irgendwie testen, ob das ZSG wirklich defekt ist, kann man es reparieren oder lohnt sich das nicht?
- kommen diese abisolierten Kabel evtl. an den zweiten (bei mir nicht vorhandenen) blauen Vorwinderstand?
- das grüne Kabel geht bei mir nun an die Zündspule - muss original wohl ans ZSG; wie wird das Original langgeführt
- würde sich ein zurück auf original überhaupt rentieren; oder besser gleich Umrüstung auf Pertronix / 123 ?
- gibt es irgendwo ein Foto wie es denn die Verkabelung / Pos. Widerstände etc. original aussehen müsste (damit wenigstens die Optik passt.

Danke für ein paar Infos, Andreas

Danke - hört sich machbar an. Dann muss ich mal schauen, wo man das oder wer das prüfen kann.
Frage bleibt, ob es sich lohnt (du wirst sicher sagen - ja, da original) - andere meinen besser umrüsten auf Pertronix/ 123 und man hat Ruhe.
Kannst du sagen was so ein Teil kosten soll - falls doch kaputt. Vielleicht hatte die Oldtimer-Werkstatt damals auch keine Ahnung von der Technik.

Gruß und schönen Abend Andreas

Hallo Volker,
also den statischen Test hat mein kleiner Sohn schnell aufgebaut - (da hatte die Werkstatt wohl recht) es leuchtet leider nichts.
Was nun? Aufgeben und alles lassen wie gehabt, umrüsten auf Pertronix/ 123-Ignition oder ZSG reaktiveren? Du hattest geschrieben, da noch was zu haben- hast du dazu ein paar Infos/ Preis (gerne auch direkt an mich).
Habe da eine Firma ESP-Elektronik gefunden, welche sich u.a. auf diese alten Steuergeräte spezialisiert hat. Die können die anscheinend auch prüfen/ reparieren. Schon mal was von denen oder einen anderen Anbieter in dieser Sache gehört - oder besser nicht?
Würde ja gerne alles wieder auf original Zurückbauen, wenn finanziell vertretbar und es danach nicht Probleme gibt.
Danke für deine Tipps und schönen Abend
Andreas

Dir erst einmal noch alles Gute zum neuen Jahr.
Jetzt bin ich aber baff - was haben wir falsch gemacht? Vielleicht war die LED zu schwach.
Ok - das heißt der statische Test funktioniert. Jetzt könnte es noch Probleme im Dauertest geben - oder? Hast du dazu einen Tester oder was mache ich da.
Vielleicht kriegen wir das doch noch ans laufen.
Danke für deine Mühe und schönen Abend Andreas

Dr-DJet schrieb:

...
Ich vermute jetzt eher, dass bei Dir ein Verkabelungsfehler vorliegt.
 

Ich denke, der Fehler liegt in der statt Glühlampe verwendeten Leuchtdiode.

Gruß
Norbert

Hallo Volker,
Dazu kann ich jetzt nichts genaueres sagen. Wie oben beschrieben habe ich das Auto vor 3 Jahren so gekauft und in alten Rechnungen von 2014 den Umbau gelesen. Denke mal die Werkstatt damals kannte sich mit der Technik nicht aus und ist den Weg des geringsten Widerstands gegangen.
Da an dem Auto sonst alles sehr original und nichts verbastelt ist, wäre es schön wenn ich es wieder zurück rüsten kann.
Und ja, frühe Version (dachte nicht das bei 04/70 noch zutrifft), aber hat noch Kraftstofffilter vorne am Motorträger und auch diesen zusätzlichen Druckdämpfer unter dem Batterieblech.
Würde mich freuen du könntest den Test durchführen und wenn auch da alles in Ordnung, dann brauche ich nur blaue Zündspule und den fehlenden Widerstand besorgen.
Danke und schönen Abend Andreas

Hallo Norbert,

das sehe ich genauso. Wenn er da eine LED ohne den richtigen Vorwiderstand angeschlossen hat, hat er die LED vor dem Aufleuchten bereits zerschossen. (Da bei Durchschalten des Transistors an 16 etwa 8 V anliegen und der Zündspulen-Ladestrom fließt)

Und auch von mir alles Beste für 2022 für Dich,
Recardo

Hallo Volker,
darf man nachträglich noch alles Gute zum Geburtstag wünschen - oder täusche ich mich?
Ich bin mal neugierig, hattest du schon mal Gelegenheit für einen Test auf dem Prüfstand. Danke für eine kurze Info und noch einen schönen Abend
Andreas

Hallo Volker,
viele, vielen Dank für die Mühe - Echt schade.
Würde es ja gerne wieder original haben, da auch sonst das Auto einen sehr guten Zustand hat - aber wohl nicht mit meinem Teil. 

Gebraucht kaufen ist wohl auch nicht sinnvoll ohne Überprüfung. Und die Firma welche eine Überprüfung / Reparatur anbietet - wenn nicht zerlegbar?

Ohne ZSG ist es wenn ich es richtig verstehe, ja keine Transistorzündung mehr, sondern normal - so wie nun aktuell schon bei mir - oder?

Hast du noch einen Tipp?

Viele Grüße und vielleicht endlich mal wieder auf einem Workshop,

Andreas

Danke Volker - so machen wir es.
Gruß Andreas

Hallo Volker,
ich beneide dich nicht... mir reicht schon, was im normalem Leben so ständig kaputt geht. Lichtmaschine, Klimakühler, Luftfederung, Hausinstallations-Wasserrohr, Heizungsumwälzpume, HiFi-Verstärker, Tonbandgerät. Waren noch ein paar Kleinigkeiten mehr innerhalb des letzten Monats.
Gerade kommt meine Frau nach Hause und sagt, dass das Kupplungspedal auf dem Boden hing und nicht von selbst wieder hoch kam.
Da auch noch an die Lagerartikel rangehen zu wollen kann ich mir nicht vorstellen.
Aber dein Tag hat ja 36 Stunden und notfalls nimmst du noch die Nacht dazu...

Frohschaffende Grüße
Norbert