W114 250CE Bj. 04/70 Zündsteuergerät / Anschlüsse Vorwinderstand

Hallo Andreas,

oh das sieht schlecht aus, das ist ja eines von den ganz frühen vergossenen 0 227 051 008 . Ich prüfe das mal. Wenn es nicht funktioniert, kann ich das nicht zerstörungsfrei öffnen.

Hallo Andreas,

das interessiert mich: Schicke mir das Teil mal zu, dann schaue ich es mir an, ob ich das wieder hinbekomme.

Hallo Volker,
also den statischen Test hat mein kleiner Sohn schnell aufgebaut - (da hatte die Werkstatt wohl recht) es leuchtet leider nichts.
Was nun? Aufgeben und alles lassen wie gehabt, umrüsten auf Pertronix/ 123-Ignition oder ZSG reaktiveren? Du hattest geschrieben, da noch was zu haben- hast du dazu ein paar Infos/ Preis (gerne auch direkt an mich).
Habe da eine Firma ESP-Elektronik gefunden, welche sich u.a. auf diese alten Steuergeräte spezialisiert hat. Die können die anscheinend auch prüfen/ reparieren. Schon mal was von denen oder einen anderen Anbieter in dieser Sache gehört - oder besser nicht?
Würde ja gerne alles wieder auf original Zurückbauen, wenn finanziell vertretbar und es danach nicht Probleme gibt.
Danke für deine Tipps und schönen Abend
Andreas

Hallo Andreas,

für einen statischen Test hängst Du einfach +12V an 15, eine Instrumentenleuchte mit ca. 1W an die 16, Dann kommt Masse an die andere Seite der Leuchte und Du tippst mal mit Masse an die Kl. 7. Dabei muss die Leuchte aufleuchten. Beim Loslassen wieder dunkel werden. Das kannst Du selbst prüfen. Und dann würde ich mir die richtige Zündspule und Vorwiderstände wie im Anhang A des Kompendiums gezeigt kaufen und die Verkabelung ändern. Das sollte alles auch bei einem Ersatz ZSG nicht mehr kosten als Fullmax/Pertronix/Powerspark etc. Ich habe so ein originales ZSG in meinem W111 nachgerüstet.

Das ZSG kann dann immer noch Probleme im Dauerbetrieb machen. Das findest Du mit einem dynamsichen Test heraus. Dann brauchst Du einen Zündverteilerprüfstand, eine Zündspule blau, die VOrwiderstände 0,4 und 0,6 Ohm und eine Funkenstrecke. Dann siehst Du, ob das ZSG im Betrieb Probleme macht.

Danke - hört sich machbar an. Dann muss ich mal schauen, wo man das oder wer das prüfen kann.
Frage bleibt, ob es sich lohnt (du wirst sicher sagen - ja, da original) - andere meinen besser umrüsten auf Pertronix/ 123 und man hat Ruhe.
Kannst du sagen was so ein Teil kosten soll - falls doch kaputt. Vielleicht hatte die Oldtimer-Werkstatt damals auch keine Ahnung von der Technik.

Gruß und schönen Abend Andreas

Hallo Andreas,

das Zündsteuergerät kann man statisch prüfen oder aber auch dynamisch. Dann eben nur mit einem Zündverteilerprüfstand. Ob das 0 227 051 008 reparabel oder vergossen ist, weiß ich so nicht. Ich habe aber Ersatz dafür da. Dann muss aber die Verkabelung zurück gebaut werden. Denn die schalten das Plus an der Zündspule. Ich würde das auf jeden Fall empfehlen, da Du sonst Abbrand am Zündkontakt hast.

Die Zündspule ist eine für Spulenzümndung. Für Transistorzündung muss sie gemeinsam mit den Vorwiderständen getauscht werden.