Verfluchter VW Golf 4!

Hallo,

zur Zeit bin ich sehr mit einem erst 14 Jahre alten Golf 4 1.4 meiner Frau beschäftigt. Eigentlich ein genügsames und geräumiges Auto zum Transportieren von Gütern. Aber die Qualitätsprobleme an dieser Karre treiben mich noch mal in den Wahnsinn.

Aktuell leuchtete (nicht blinkte) erst die Abgaswarnlampe und meine Frau wollte ihn nicht mehr anrühren. Da habe ich schnell gefunden, dass bei diesem Motor (BCA) gerne mal das Abgasrückführungsventil verkokt und hängt. So stand es dann auch im Diagnosesystem. Also habe ich das Teil zerlegt, im Ultraschallbecken gesäubert (so weit das den Ruß entfernen kann) und wieder zusammengebaut. Dann habe ich alle Fehler gelöscht und es lief wieder

Aber so leicht wollte mich die Mistkarre nicht davon kommen lassen. Gestern ist meine Frau damit gefahren und was leuchtet jetzt auf? Die Airbag Kontrollleuchte. Jezt habe ich das Problem, dass ich mit meiner Uralt-Software das Airbag Steuergerät nicht auslesen darf, weil es sonst Schaden nehmen könnte Also fuhr ich zu einer freien Werkstatt und die haben mir schnell gesagt, dass etwas mit dem Airbag Zünder links nicht stimmt. ???

Das lässt mir natürlich keine Ruhe und vieles deutet darauf hin, dass es bei VW da ein Steckerproblem mit dem Seitenairbag gibt. Bei Autos, wo der Sitz häufiger verstellt wird (und das machen wir), kann der Stecker ein Problem werden. Also muss ich heute die Mittelkonsole öffnen, um an das Airbag Steuergerät zu kommen und dessen Version zu prüfen. Danach Steuergerät und Batterie ab, um den Kabelbaum und die sogenannte Wickelfeder am Lenkrad durchzumessen. Hoffentlich finde ich den Fehler. Ich hasse die miese VW Qualität

Danaben habe ich an dem Auto bei nur 126 Tkm schon so einiges schrauben müssen

Türschlösser rundum erneuert, 2 Mal mit Herausreißen der Türverkleidung und Ausstemmen des Schlosses, weil es nicht mehr öffnen wollte.
Türscheibe Fahrertür fiel einfach nach unten -> Repsatz
Drosselklappe verkokt, dadurch Leerlaufschwankungen -> Reinigung hilft
Welle der Spritzwasserdüse am Heckscheibenwischer festgegammelt
Stabigummis der Vorderachse hinüber -> Erneuert
Kühlwassersensor für Anzeige defekt -> Erneuert
Der Softtouch Lack im Innenraum geht überall ab -> Normal
Abgasrückführventil hängt -> Gereinigt
Luftschlauch am Ansaugrohr zerbröselt -> VW will mir neuen Ansaugregler für 155€ verkaufen -> Im Internet Ersatzteil gefunden
Airbagwarnlampe , noch nicht gelöst
Fußmatten bekommen Löcher, das kenne ich schon vom Audi A6
Multifunktionsanzeige verblasst bei Wärme -> Bekannter Serienfehler, sehr teuer zu reparieren

Dagegen sind meine Mercedes-Benz Oldtimer richtig stabil.

So,

ich habe nach Ausbau des Fahrersitzes ein gebrochenes grünes Kabel in der Zuleitung vom Airbag Steuergerät zum Seitenairbag gefunden. Also habe ich die Batterie abgeklemmt, den Fahrersitz ausgebaut und mich am Türscharnier geerdet. Danach habe ich den Stecker geöffnet und das Kabel abisoliert und wieder zusammengelötet.

Leider weiß ich nicht, ob ich das Kabel beim Ausbau abgebrochen habe, denn beim Hochheben des Sitzes habe ich wohl daran gezogen. Aber wahrscheinlich ist es so., dass das der Fehler war. Blöd ist, dass der Fehler nicht weg ist und dass ich ihn mit VAG-COM 409 nicht löschen kann. Denn das warnt vor dem Auslesen des Airbag Steuergeräts genau dieser Generation. Die sollen einen internen Firmware Fehler haben, der sie beim Auslesen lahm legen kann.

Kann mir jemand einen guten OBD2-Tester für kleines Geld am Golf 4 1.4 16V von 2002 empfehlen? Ich finde nur Lösungen von 200€ bis 400€ und das ist mir definitiv zu viel. Die kleinen Dinger, wo man bei VAG nur Gruppe 1 lesen kann, helfen mir auch nicht weiter. Ich muss ja den Airbag Fehler zurücksetzen können.

Hallo Volker

Ich weiß nicht wie das mit den Airbags beim Golf ist. Ich habe ein ähnliches Problem sporadisch bei unserem Mazda MPV. Hier leuchtet die Airbag Kontrollleuchte auch manchmal auf. Das liegt daran das in der Sitzfläche eine Sensormatte drin ist die bei Belastung den Airbag aktiviert bzw. bei nicht Belastung deaktiviert. Im laufe der Zeit wird die Sensormatte brüchig und somit werden falsche Werte geliefert. Es gibt aber einen widerstand den man statt der Sensormatte unter dem Sitz ansteckt der IMMER Belastung simuliert so das bei einem Crash der Airbag immer ausgelöst wird egal ob jemand daruaf Sitzt oder nicht. Wenn das Problem noch öfter Auftritt (bzw. wenn der TÜV meckert) werde ich solch einen Widerstand anstecken und gut is....

Vielleicht ist es ja beim Golf ein ähnliches Problem....

Viele Grüße

Peter

Hallo Peter,

vielen Dank für den Hinweis. Beim Golf 4 meckert das Airbag Steuergerät, wenn es die Zünder der Airbags nicht sieht. Dann gibt es einen entsprechenden Fehler. In meinem Fall war ja ein Kabel von der Umstellung des Sitzes zwischen meiner Frau und mir durchgebrochen. Der Golf ist doch glatt für wechselnde Fahrer nicht geeignet !

Der Fehler müsste jetzt eigentlich weg sein, aber so lange ich den Fehler nicht im Steuergerät lösche, bleibt er da. Eigentlich habe ich ja eine uralte und billige Lösung, den Fehler auszulesen und auch zu löschen. ABER: Mit normalen OBD2 KKL Diagnosetools kann man nur die Gruppe 01 (Motor) auslesen. Ich brauche aber einen Lesen und vor allen Dingen auch Schreiben der Gruppe des Airbag Steuergeräts. Zu allem Überfluss hat angeblich das Steuergerät eine Firmware Macke. Es kann wohl passieren, dass das Steuergerät beim Auslesen mit der VAG-COM 4.09 unrettbar lahmlegt wird. Also konnte ich weder den Fehler auslesen noch kann ich ihn jetzt schreibend löschen. Ein Diagnosegrät, das das kann kostet minimum 200€, eher 400€ von ross-tech.com. Das ist mir aber zu teuer. Das Arbeiten an den Zündkabeln eines Airbags ist natürlich auch so eine Sache. Schon eine geringe Energie reicht zur Zündung des Seitenairbags im Sitz aus. Also habe ich mich immer schön geerdet und gebetet, dass nichts passiert. Die Gebete wurden erhört.

Nächste Woche muss ich beim Werkstatttermin den Fehler zurücksetzen lassen und dann hoffen, dass es das Kabel war. Beim Golf gehen gerne auch die Schleifringe im Lenkrad, über die der Kontakt geschleift wird, defekt. Das könnte es auch noch sein. Ich hoffe aber, dass es das durch die Sitzbewegung gebrochene Kabel war. Die freie Werkstatt scheint den Fehler nicht zu kennen und bei VW würden sie wahrscheinlich erst mal jammern, dass sich das bei dem alten Auto nicht mehr lohnt und dann die große Tauschorgie anwerfen. Die wollten meiner Frau für den kleinen 15cm langen Plastik-Luftschlauch hinter dem Schlossträger das komplette Ansaugrohr zum Luftfilter mit Umschaltung für Kalt- und Warmluft für 155€ plus Märchensteuer verkaufen. Ich habe den kleinen Schlauch dann für 20€ im eBay gefunden.

Alles muss man selbst machen und an dem blöden Golf will ich eigentlich keine Zeit und kein Geld investieren. 400€ für ein Testgerät an meinen Oldtimern hätte ich schon längst ausgegeben. Pssst, das dürft Ihr natürlich meiner Frau nicht erzählen.

Moin,

je nach Baujahr ist er doch in 11 - 17 Jahren auch ein Oldtimer ...

Aber Du kennst ja meine Meinung, wenn ein Oldtimer dann:
ohne ABS, ESP, Airbags, manuelle Fensterkurbel, Spiegel- und Sitzverstellung ...
So nackt wie möglich.

M G
Hans

Hallo Hans,

danke für die Streicheleinheiten. Aber in einem muss ich dir widersprechen: Mein W126 hat ein wenig Elektronik wie z.B. ABS, alle 3 Oldtimer haben elektrische Fensterheber, der W126 auch elektrische Spiegelverstellung rechts. Nur Airbag hat der W126 noch keinen, hätte ich aber gerne. Die Sitzheizung habe ich im SL schon eingebaut, aber noch nicht angeschlossen.

Und die Steuergeräte unserer D-Jetronic sind doch der beste Beweis, dass man stabile Elektronik bauen konnte. Nur hatte Mercedes-Benz in den 60ern und 70ern einen meilenweiten Qualitätsvorsprung vor den anderen Herstellern. Der Golf 4 mit auch nur 10Tkm im Jahr beschäftigt mich genau so viel wie meine Oldtimer. Hauptsächlich wegen der serienmäßigen Qualitätsmängel. Aber mit 125 Tkm in 14 Jahren ist der noch viel zu schade zum Wegwerfen. Wenn der mal auseinanderfällt, sind hoffentlich die Elektroautos bezahlbar und haben eine vernünftige Reichweite. Autonomes Fahren und Einparken wäre der Traum meiner Frau.

Was ich dem Golf zugute halten muss: Man kann darin viel transportieren. Die Scheiben rundum fürs W111 Cabrio, einen Bosch CompacTest Wagen, alles kein Problem. Und zur Not hat er auch noch eine kaum genutzte AHK. Wenn nächste Woche der Fehler weggeht, wird mich das wieder ein wenig versöhnen.

Hallo Volker

Klopf den Golf in die Tonne und kauf dir (deiner Frau) einen W201 190er....Da hast du auch noch was davon

Oder einen Japaner... (Ich habe einen Mazda 6 für den Alltag und nie Probleme)

Gruß

Peter

Hallo Peter,

alles wieder paletti. Ich habe eine Software Carport gefunden, die meinen alten KKL OBD Adapter (den ich mal für 20€ gekauft hatte) unterstützt. Ich habe erst mal die Freeware Varianten getestet und konnte damit die beiden Fehler

• 17811 - P1403 Abgasrückführungssystem: Regeldifferenz, 35-10, sporadisch
• 01217 Zünder Seitenairbag Fahrerseite (N199): Widerstandswert zu groß, sporadisch

sehen. Dann musste ich aber die volle Software Variante kaufen. Das geht schnell und man bekommt einen Linzenzcode, den man einspielen muss. Damit konnte ich dann die Fehler LÖSCHEN. Jetzt sind alle Warnlampen wieder aus . Die Software ist richtig schön und viel besser als meine alte VAG-COM, 4.09 die ich nur unter Windows XP laufen lassen konnte und die das Airbag Steuergerät nicht ansprechen konnte. Carport kostet zwar etwas Geld und man bekommt nur 1 Jahr Updates. Aber es unterstützt auch die billigen und einfachen Adapter und man muss für die Software nur 29,95€ hinlegen. Ich habe aber trotzdem die CarPort Pro-Modul KKL für 79,95€ gegönnt. Denn damit kann ich nicht nur Fehler löschen, sondern auch Steuergeräte konfigurieren. Ich will ja noch einen Tempomaten (GRA) einbauen. VAG-COM oder heutzutage VSDC hätte gleich mti 400€ zu Buche geschlagen.

So jetzt kann ich nur hoffen, dass die Fehler damit auch permanent behoben sind. Kosten waren etwas Lötzinn, Schrumpfschlauch, die Carport Pro Software und sonst nichts. Summa summarum 100€ .Hätte man auch mit 50€ erledigen können.

Am W201 gefällt mir das Platzangebot nicht. Der Golf hat halt richtig Platz zum Transportieren. Da muss ich wohl die Qualitätsprobleme in Kauf nehmen. Mir würde ja ein W124 Kombi 300 TE für meine Frau vorschweben. Aber da würde sie sich weigern. Selbst meinen damaligen Zweit-SL, der 500SL von 1981 oben aus dem Bild, hat sie abgelehnt. Sie mag Autofahren nicht.

Danke an alle, die mir moralisch beigestanden haben. Und jetzt verstehe ich, warum die heutigen Automechaniker die Fehler nicht mehr selbst finden können. Ohne Diagnosesoftware sind die aufgeschmissen.

Hallo,

und damit ich nicht vergesse, wie ich das alles gemacht habe, habe ich es in zwei technischen Artikeln zusammen mit meiner Empfehlung für die Diagnose-Sotware dokumentiert.

Golf 4 AGR Ventil reinigen
Golf 4 Airbagwarnlampe und Diagnosesoftware

In 16 Jahren ist er ja vielleicht ein Oldtimer und dann passt die Anleitung auf jetronic.org

Ach und den Nachrüst Tempomat (GRA) für den Golf habe ich mir auch gleich für 64€ bestellt. Den kann ich ja jetzt konfigurieren

Hallo Volker,

habe ja damals bei VW meine Ausbildung gemacht und da hatten wir ein VAG 16xx (an die genaue Bezeichnung kann ich mich nicht mehr erinnern).
Die ganzen VAG COM heute VCDS (aus lizenzrechtlichen Gründen dürfen die VAG nicht mehr im Namen führen) ist anlog zu dem VW Tester aufgebaut. Führer musste man alle Befehle über Zahlencodes eingeben und diese Zahlen findet man im VCDS wieder 01- Motor ,03- Bremse, 15- Airbag usw.
Von daher ist für Leute die von VW kommen ein super Tool und ich habe aktuell noch die VCDS Hex-Can VErsion in meinem Besitz.
Dieses Tool ist natürlich deutlich mächtiger als Carport und somit sind die höheren Preise auch gerechtfertigt. Du kannst mit VCDS Steuergeräte mit Klartext Unterstützung codieren, alle Messwerteblöcke lesen, Stellglieddiagnosen machen, Grundeinstellungen vornehmen usw...
Da man mit diesem Tool aber immer auf einen Windows PC begrenzt ist, habe ich auch Ausschau gehalten und bin mit OBD Eleven glücklich geworden.
Das Ding hat einen ähnlichen Funktionsumfang wie VCDS (also auch Codierungen sind möglich usw.) und ist kabellos per Bluetooth von einem Android Handy aus bedienbar
Kostet in der Pro Version irgendwas um die 50 Euro, allerdings muss man hier dann teilweise Credits für Codierungen dazu kaufen, aber ich nutze es jetzt nur noch ausschließlich privat für unseren Golf IV und da kann man noch sehr wenig codieren

Hey Volker,

habt ihr den Golf eigentlich noch? Ich habe seit 2 Jahren exakt das Modell (Motor AKQ) und zwar von 1999. Der hat nur 65k km, aber ich kann 100% verstehen, was Du meinst mit Qualitätsproblemen. Was hab ich geflucht beim Zahn- und Keilriemenwechsel, dieses Auto wurde so konstruiert, dass es billig/einfach zu bauen war aber nicht einfach zu reparieren.

Aber in der Tat: Da geht echt was rein, perfekt für Gartenabfall und im Winter, wenn mein SL Winterschlaf hat.

Sag mal: Da ist aber keine Jetronic in diesem Motor? Oder doch?

Schöne Grüße
Fred

Hallo Fred,

nein den habe ich glücklicherweise nicht mehr. Motronic hatte der, nicht Jetronic. Als ich den verkauft habe, hatte ich mit dem W126 ein Transportproblem. Deshalb musste dann ein W124 Kombi her. Der schlägt den Gepäckraum des Golfs um Längen und ist von viel besserer Qualität. Dafür sind die Teile am Golf viel billiger. Den Zahnriemenwechsel habe ich damals nicht selbst gemacht. Dazu bruachte man teures Spezialwerkzeug und das wollte ich nicht extra kaufen.

Dafür mehrfach die Türschlösser, die Drosselklappenverkokung, das ABS, Zündspulen, die Sitzbelegungserkennung für den Airbag, sich abrubbelnde Soft Touch Lackierungen im Innenraum, Probleme mit dem Kombiinstrument (BordCoumputer Anzeige), herunter fallende Türscheiben, ... Der hatte jedes Jahr neue Überraschungen. Ich bin froh, den nicht mehr zu haben. Obwohl er sich ganz gut gefahren hat.

Hi Volker,

ja, das mit den permanenten Themen kenne ich

Hast Du dieses ODB2-Diagnosekabel noch und brauchst es vielleicht nicht mehr? Falls ja, könnte ich es Dir abkaufen

Schöne Grüße
Fred

Hallo Fred,

ja das habe ich noch. Und auf irgendeinem Rechner auch die Software dazu. Da muss ich aber erst suchen.

Hallo Fred,

den Adapter habe ich gefunden. Bei der Software muss ich noch suchen.