Bosch Einspritzdüsen LH Jetronic

Moin,
wir haben aktuell ein Problem mit einem Porsche 928, der warm oder heiss abgestellt nur mühsam wieder anspringt. 
Nach diversen Prüfungen bezüglich Kraftstoffdruck habe ich die Vermutung, dass einige der Düsen undicht sind und der Haltedruck deshalb zu schnell absinkt. Wenn mit geöffneter Drosselklappe gestartet wird springt er deutlich besser an.

Verbaut sind Bosch Düsen 0  280 150 730. Zur Zeit gibts die wohl nur von Porsche für 265 € pro Sück, eine andere Quelle habe ich nicht gefunden.
Im Moment hätte ich zwei Fragen dazu: Macht es Sinn die originalen Düsen überholen zu lassen und gibt es eine Empfehlung dazu? Bliersbach in Köln wurde genannt.......

Laut Bosch Teileverwendungsliste ist dieser Düsentyp nur für den 928 verwendet worden. Ich lese hier ab und zu das die Düsen nach Farbe kategorisiert werden. Kann man aus der Farbe Kompatibilät mit anderen Bosch Düsen unterschiedlicher Teilenummer ableiten? 

Danke und Grüsse, Guido

Hallo Guido,
der o.a. Preis bei Porsche ist doch preiswert.
Schau mal bei Elferwelt.
Gruß Hans-Jürgen

Moin,

ja, besonders preiswert wenn man mit 8 multipliziert.

Der gute Dennis kann das sicher, ist nur immer terminlich sehr schwierig.

Grüsse Guido

Hallo Guido,
Die Düsenreinigung ist sicher erstmal kein großes terminliches Problem. 
Nach der Boschliste gibt es eine Vielzahl von alternativen Düsen mit gleichen Eckdaten - ausgewiesen für andere Porsche oder auch Fahrzeuge anderer Hersteller.
Aber das wäre erst der zweite Schritt...
Gruß 
Norbert 

Moin Norbert,

ich habe die Bosch Erzeugnis-Kennliste für die Jetronic Einspritzdüsen mittlerweile gefunden, damit kann man sich ja ganz gut helfen. Unglaublich, wieviele unterschiedliche Spezifikationen es gab!

Damit haben wir jetzt mehrere Alternativen und der Fahrzeugeigner kann entscheiden, wie weiter zu verfahren ist.

Danke und Grüße, Guido

Hallo Guido,

als erstes muss ich mich als Spezialist für die D-Jetronic und K-Jetronic outen. Nicht für L-Jetronic und LH-Jetronic.

Deshalb kann ich nicht mit Sicherheit sagen, ob die Durchflussraten der LH-Jetronic genauso farbkodiert sind wie bei der D-Jetronic.

Laut Bosch Kennliste für Einspritzventilse sind die 730 nicht gelb sondern hellelfenbein. Die 731 sind z.B. zitronengelb und für den Porsche 911 . Sie haben aber bei einem definierten Druck und Taktung die gleiche Durchflussmenge. Die gelben 711 hingegen sind bei anderem Druck spezifiziert und haben alleine schon deswegen keine vergleichbaren Durchflussraten. Ich vermute, dass die 731 gleiche dynamische Durchflussraten wie die 730 haben. Ich möchte da aber meine Hand nicht für ins Feuer legen. Andere hellelfenbein farbene habe ich nicht gefunden. Und Bosch gibt auch keinen Ersatztyp für die 730 an.

Ich würde Dir deshalb die Reinigung und Prüfung bei einem ASNU Service wir asnu.de , innoteco2.de oder der ElferWelt empfehlen. Es scheint die 730 aber auch gebraucht zu vernünftigen Preisen zu geben. Wichtig! Nicht die 4-Loch Nachbauten mit gleicher Nummer nehmen. Es müssen die originalen Bosch sein.

Hallo Guido, Hallo Volker

die 11erWelt ist aus meiner Sicht eine ganz falsche Empfehlung. Das ist eine Firma, die die Vierlochdüsen vertreibt...
Das ist nicht die Elferwelt!

Dennis Dragunski von der Elferwelt hat große Erfahrung sowohl mit Düsen allgemein als auch speziell mit Porsche-Fahrzeugen.
Ich würde ihn unbedingt kontaktieren.

In meiner Liste sind die Düsen ...730 lediglich mit Farbe 'elfenbein' beschrieben. Da gibt es noch einige weitere in dieser Farbe mit gleicher Durchflussrate. Leider erlaubt das PDF kein Durchsuchen nach Suchbegriff.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

danke für die Aufklärung mit der Elferwelt. Habe das gerade korrigiert.

Hallo Norbert,

es gibt elfenbein und hellelfenbein. Der Kadett hat z.B. elfenbein. Oder gelb und zitronengelb, schwarz und graphitschwarz. Ich wäre mit den Farben vorsichtig. In der Bosch Kennliste sind die alle mit statischen und dynamischen Druchflussraten und das noch mit unterschiedlichen Medien und unterschiedlichen Drücken und Taktungen spezifiziert. Ich würde mich nicht trauen, da einen Vergleich zu ziehen. Der 928 ist z.B. auf 3,8 Bar spezifiziert.

Es gibt aber genug gebrauchte 730 EV im Markt.

N'abend ihr beiden,
danke für die Erklärungen.

Folgende Anmerkungen dazu:

- die Farbcodierung war ein Hilfsmittel und ist mittlerweile hinfällig, weil die in der Kennliste aufgeführten Spezifikationen deutlich besser geeignet sind für die Auswahl. Ich hatte nach einer Alternative gesucht die nicht nur bei Porsche oder Ferrari verbaut worden ist sondern zB. bei BMW oder Volvo. Mir war aber absolut nicht klar, das es mehr als 900 Varianten gibt und fast für jede Anwendung geänderte Düsen zum Einsatz kamen.

- die Überholung der originalen Düsen ist eine gängige Option. Ich kenne Dennis D. seit mehr als 20 Jahren aus der Porsche Szene und weiß seine Fähigkeiten und Kenntnisse zu schätzen. Wenn die Option zum tragen kommt werde ich ihn sicher ansprechen.

- an gebrauchte Düsen habe ich bisher nicht gedacht, weil die natürlich die gleichen Probleme haben können wie unsere. Man müsste sie also vorher mindestens prüfen, besser überholen lassen.

- Nachfertigungen (4 Loch) würden wir nicht verwenden, die scheiden aus.

Ich werde noch mal berichten, wie die Geschichte ausgegangen ist.

Grüße, Guido