Mithilfe Erfassung Drosselklappenschalter bitte!

Hallo Irmin,
sieht ja erstmal exotisch aus, dieser 0 280 120 011.
Ist aber nur die frühe Ausführung mit Schraubdeckel... auch genau so verbaut bei vielen Mercedes und allen Renault.
Ersetzt durch Teilenummer 0280 120 018 - die neuere Ausführung.
Da deine Teil nicht mehr so dolle aussieht (besonders verglichen mit meinem sonstigen Eindruck von deinem Auto) würde ich mir unbedingt Ersatz besorgen. Wer hat, der hat - die Preise explodieren teilweise.

Gruß
Norbert

Was mir jetzt aufffällt...
ist einen extra Beitrag wert, damit es nicht verloren geht.

Mir fiel auf, dass der Schalter weit außerhalb der Mittelstellung justiert war.

Habe jetzt noch mal geguckt: Der Microschalter unten links ist verbogen!
Auf dem Bild habe ich das mal markiert:

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Der DKS wurde wahrscheinlich mal falsch eingestellt und dabei der Kontakt nach außen verbogen.
Bedeutet, dass die gesamte Grundeinstellung eigentlich nicht passt.

Dies hat bei dieser Art des DKS ohne Volllastschalter eigentlich nur die Auswirkung, dass die Zusatz-Beschleunigungsimpulse einige Grad (hier ca. 7°) später einsetzen als geplant. Aber in Ordnung gebracht werden sollte das in jedem Fall.

Also zumindest den Schalter wieder geradebiegen und dann mit Prüflampe oder Multimeter neu, diesmal richtig einstellen! Oben habe ich schon geschrieben, dass der 'modernere' Ersatz besser wäre - dies gilt daher jetzt noch mehr!

Gruß
Norbert

Oh, danke!

Ich habe das in Ordnung gebracht, und auch eine neue Platine bestellt. Der 18er DKS hat leider einen etwas größeren Stecker. Das weiss ich, weil ich einen 18er bei meiner DS ausgebaut und verglichen habe. Also gehe ich den Weg des reparierens. Hab auf ebay sowohl für den 11er als auch für den 18er eine Platine ergattert: Kuck:

www.ebay.nl/itm/Neue-Leiterplatte-Bosch-...me=ADME:L:OU:AT:3160

www.ebay.nl/itm/New-PCB-for-Bosch-Thrott...me=ADME:L:OU:AT:3160

Gruss,
Irmin

Hallo Irmin,

da wir das Thema auch gerade hatten, kannst Du vor dem Wechsel bitte genau prüfen, ob die Winkel alle mit der alten Platine genau übereinstimmen. Also im Detail

• Bei wieviel Grad Öffnung öffnet der Leerlaufschalter
• Bei wieviel Grad beginnt der kamm und endet der Kamm der Beschleunigungskontakte
• Bei wieviel Grad beginnt der Vollastkontakt (Schlitz links), der aber bei dem 018 nicht genutzt wird

Okay, mach ich!

Irmin schrieb: ...
Der 18er DKS hat leider einen etwas größeren Stecker.
...

Hallo Irmin, das ist kein Problem.
Der alte (schmalere) Stecker passt auch in die neueren, breiteren Buchsen. Bosch hat da nur eine deutliche 'Verdrehsicherung' angearbeitet.
Eventuell müsste nur die Gummitülle getauscht werden gegen eine für 5-polige Stecker.
Wo es Gummittüllen, Stecker und Steckkontakte gibt, findest Du in Volkers Kompendium unter 'Motorkabelbaum' .

Gruß
Norbert