Gebissfehlstellung beim NEUEN Gebiss - misadjusted NEW trigger contact set

Hallo Freunde,
Hallo friends,
ich erhielt ein Bild von Hans-Joachim, das ein neues Gebiss zeigt, das vollkommen fehljustiert ist. :
I received a picture from Hans-Joachim showing a totally misadjusted new trigger contact set.

Die im Bild linke Seite ist - nach Kontrolle mit meinem Tool - vollkommen korrekt justiert.
The left side is correctly adjusted - controlled with my tool
An der rechten Seite dagegen ist der Kontaktamboss deutlich sichtbar verbogen.
On the right side you will notice the anchor-plate is bent quite much.
Während die linke Seite das konstruktiv vorgesehene Spiel zwischen Nocken der Verteiler-Nockenwelle und Gleitnocken aufweist, ist dieses auf der rechten Seite um 0,8 mm zu hoch.
While on the left the gap between distributor-camshaft and rubber block is the correct value - it's by 0,8 mm (0.3 In) too wide on the right side.
Der Gleitnocken der rechten Seite weist selbst bei vollem Nockenhub noch ein Spiel von 0,3 mm gegenüber dem Verteiler-Nocken auf - der rechte Kontakt bleibt stets geschlossen.
On the right side the point will never open - because a gap auf 0,3 mm (0.1 In) between distributor-camshaft and rubber blocks remains even at full hub.

Viele Grüße
Regards
Norbert

Hallo Norbert,

I have once seen the same happening with 8-calinder trigger contacts, see photo here . Someone had used Bosch's repair set but not inserted it properly. A short test with your tool showed that result immediately. Your tools is really great! Of course it is shocking to see a new trigger contact being misaligned.

ich hatte mal einen ähnlichen Fall mit einem 8-Zylinder Gebiss, siehe Foto hier : Jemand hatte sich den Bosch Reparatursatz gekauft und es nicht richtig eingesetzt. Ein kurzer Test mit Deinem Messdorn zeigte sofort das Problem. Dein Werkzeug ist einfach genial. Es ist natürlich ein Ding, dass ein neues Gebiss falsch eingestellt sein sollte.

Hallo,
Das kommt leider öfter vor, ich habe vor einiger Zeit bei einem 280 SE das Gebiss erneuert und danach lief er nur noch auf 3 Zylindern.
Also wieder ausgebaut, in einen Verteiler aus dem Lager eingebaut und mit dem Multimeter geprüft,
ein Kontakt schaltete nicht.
Daraufhin anstandslos über die Firma Trost on Bosch ein anderes erhalten.

Gruß
Obelix

Hmm,

da muss die Firma Bosch wohl mal einen Zahnarzt einstellen, um die Gebisse zu kontrollieren. Wer weiß, wo die Bosch heutzutage fertigen lässt, damit der Profit zwischen Niedriglohnkosten einerseits und überzogenen Preisen für Oldtimer andererseits maximiert wird. Das wre ja in Ordnung, wenn man dabei eine vernünftige Schulung und eine Qualitätskontrolle vornehmen würde.

Ganz klar: Die brauchen Norberts Messdorn und den Dr-DJet als Kontrolle.