Denen sollte man die Lötkolben entziehen - take their soldering irons

Hallo / Hi,

beim letzten D-Jetronic Workshop kam ein W108 280 SE 4.5 . Natürlich war der SDF 0280100100 verstellt und undicht vom Rumfummeln. Aber auch das Steuergerät war das falsche, ein 0280002013 vom späten 450. Die dürfen bekanntlich nicht kombiniert werden. Irgendwie ließ ich Esel mich überreden, das eh defekte Steuergerät gegen ein richtiges 0280002005 von mir zu tauschen. Irgendwas sollte mit der Benzinpumpe sein. Also gut, gemacht und das Auto kam wieder sicher nach Hause.

During last D-Jetronic workshop one W108 280 SE 4.5 owner came. Of course our US friends have destroyed 0280100100 MAP sensor as usual by fiddling with it. But here we also had wrong ECU 0280002013 for late 450 engine. As we all know it must not be combined with early MPS. So somehow they got me into swapping this ECU against correct 0280002005 ECU. Something should be wrong with fuel pump control of 013 ECU.

Jetzt wollte ich das 0280002013 überholen und einlagern und dabei musste ich feststellen, dass da ein Lötheld dran war. Einer von den sogenannten Elektronikern. Vielleicht erkennt den einer von Euch vom Aufkleber innen, mir sagt das nichts. Schlimm ist, dass da jemand viele Lötstellen nachgelötet - äh sagen wir lieber gebraten hat. Sprich: Es wurde einfach mehr Lötzinn als Perle aufgetragen. Das schadet im Zweifelsfall mehr als es hilft. Denn man macht so schnell einen ungewollten Kurzschluss. War es hier aber auch nicht. Das Steuergerät zeigte ganz seltsame Fehler. Nach langem Suchen fand ich dann nach Auslöten aller Leistungswiderstände und Halbleiter einen tot gebratenen Folienkondensator. Der Blitz soll diesen Elektroniker beim Sch.... treffen !

Now I wanted to overhaul this 013 ECU and put it in my stock. But what I saw now a soldering hero had already overhauled this ECU. One os so called electronic experts. Maybe some of you recognize the label they attached inside. What is really bad that someone added solder to many points but only in addition and created huge pearls. This often means random shortcuts on PCB. But that was not the case here. ECU showed very strange faults. After long search I found out after desoldering all power resistors and semiconductors why: Some idiot had grilled a foill capacitor to half-death. Lightning shall hit that person while Sh... !

Ein weiteres Beispiel, warum Elektronik Spezialisten, die mal eben an einer Platine herumlöten, nicht zu trauen ist. Jede Elektronik sollte auf alle Funktionen getestet werden, bevor sie als repariert gelten kann. Also wer kennt diese Firma, die das verbrochen hat?

Another good example why u must not trust an electronics that was overhauled by some specialist. All electronics must go through thorough testing before it can be declared overhauled. So who knows the company that peformed so badly?

Hallo Volker,
da war ja wirklich ein Spezialist am Werk...
Da gehört schon was dazu, eine kalte Lötstelle zu produzieren und dabei das Lot zu überhitzen.

 

Gut, dass du wohl eine vernünftige Entlötstation hast... aber das ist ein schwacher Trost bei der überflüssigen Arbeit.

Tröstlicher ist da nur, dass dies ja auch ursprünglich komplett per Hand gelötet wurde. Grob geschätzter Stundenlohn damals 10 DM (?)

Gruß
Norbert  

Hallo Norbert,

leider habe ich keine Ahnung, welcher Hirni das war. Mit Grausen denke ich daran, dass manche Spezialisten anbieten, das Steuergerät durch Nachlöten zu überholen. Selbst wenn man es richtig machen würde mit Absaugen des alten Nachlöten mit neuem verbleiten Lötzinn, trägt man immer noch jede Menge Hitze in die Bauteile ein. Das allein kann sie schädigen.

Die Fehlersuche an einem solchen Steuergerät ist wirklich aufreibend. Man weiß nicht, ob der Fehler von einem Kurzschluss oder woher auch immer kommt. In dem Fall ging einer der Funktionsblöcke nicht merh richtig und hat zum Abschalten von erst 4 und dann aller 8 Einspritzventile geführt. Das merkt natürlich nur der Fahrer - der nicht wei0, wie ihm geschieht - und derjenige, der wie ich ein Steuergerät in allen Funktionsblöcken testet. Den Fehler habe ich beim Routinetest gesehen. Es hat mich aber mehrere Anläufe gekostet, die Ursache zu erkennen. Normalerweise gehen die Kondensatoren auf D-Jetronic PLatinen nicht defekt. Hier aber war ein Folienkondensator einfach nur gebraten und damit die falsche Kapazität aufgewiesen. Das hat dann so seltsam in die Funktion eingegriffen.

Ich musste mich dann überwinden, die Hauptplatine auszulöten (von 12 Leistungswiderständen, 4 Leistungstransistoren und 1 Leistungsdiode), alles auszufädeln und alles mit der Lupe abzusuchen. Ergebnis: Nichts gefunden. Dann kam ich langsam dahinter. Am Ende den Kondensator ersetzt, alles wieder eingefädelt und wieder alle 38 Leitungen an die Kühlkörper Bauteile angelötet. Nur das Aus- und Einlöten dauert 1 bis 1,5 Stunden. Da brauche ich dann mehrere Anläufe, weil ich eine Lust auf so was habe wie die Sau ins Messer.

Dann testet man alles zusammengebaut und betet, dass es jetzt alles ordentlich geht. Und das alles, weil so ein Hirni verkauft hat, dass er mit einen Lötkünsten wieder alles ins Lot bringt. Solche Lötperlen habe ich auch schon bei Programa an Klima Bedienteilen gesehen. Aber es ist kein weiterer Aufkleber drauf.