Motor Läuft unruhig w 114 - 250 CE

und hier die Bilder von dem Steuergerät mit eingeprägter Nummer

Alles Gute

Josy       

Hallo Josy,
worüber du bisher noch nichts geschrieben hast: Bringt der Motor Leistung?

Ist es möglich, dass z.B. die Steuerkette gewechselt wurde und dabei die Kette um einen Zahn versetzt aufgezogen wurde?

Gruß
Norbert

edit: Ich sehe gerade dein Posting mit dem BKV. Das Verhalten ist tatsächlich nicht normal. Kannst du mal den BKV komplett abklemmen und den Schlauch verschließen?
Wenn der BKV undicht ist, zieht der Motor Falschluft...

Hallo Josef,

eines der Steuergeräte sieht aus, als ob es einen Schlag abbekommen hat. DAs Gehäuse ist deformiert. Das würde ich nicht einsetzen.

Hallo Norbert,

danke, klasse Idee!!!! Das mit der Falschluft.....Das werde ich prüfen.
Bringt der Motor Leistung, kann ich noch nicht genau sagen....werde aber demnächst eine Probefahrt machen, und dann berichten.
Auch das mit der Steuerkette...guter Punkt!!..es ist ein Austauschaggregat aber erst nach Prüfung ist die Sache gesichert! Ich werde Prüfen!!

Danke nochmal für den TIPP!!!
Josy

Hallo Norbert,

die Drehzahl verändert sich nicht, also scheint der BKV dicht zu sein. Ich werde die komplette Anlage entlüften evtl. ändert sich etwas.
Was die Steuerzeiten agneht, Markierung auf an der Kurbelwelle auf 0 Grad also OT.
Bei der Nockenwelle gibt es ein Markierung oben am Hauptlager, finde aber keine Markierung auf dem Zahnrad. Zwar überschneiden am 1. Zylinder die Ventile - Arbeitstakt aber ein Zahn ist nicht so viel. Wo finde ich die Gegenmarkierung zur Markierung - oben - am Nockenwellenhauptlager?

Danke und alles Gute

Josy

Hallo,

jetzt läuft der Motor wie geschmiert!
Was war das Problem?

Fahrzeug wurde von Automatik auf Schalter 5 gang umgebaut.
Da der Motor stranggewuchtet ist muss die Unwucht der alten auf die neue Schwungscheibe übertrage werden.

Jetzt ist alles gut und der 6 Zylinder schnurrt wie ein Kätzchen.

Danke und alles Gute

josef

 

Hallo Josef,

oh ja das ist ein Problem. Gut, dass Du es gefunden hast.

Hallo Volker,

ja da hast Du recht. Bin bald durchgedreht da der Motor trotz Einstellung nicht schön lief.
Aber jetzt ist alles gut:)

Danke und alles Guute

Jsef

Hallo Volker,

ein gesundes Neues Jahr wünsche ich Dir und allen anderen:)

Wie gesagt läuft mein 250 CE jetzt endlich rund nachdem ich die Unwucht der Originalen Schwungscheibe auf die Neue habe übertragen lassen.
Jetzt gibt es das letzte Problem zu beseitigen, hierzu erbitte ich Eure Hilfe.

Motor läuft sehr schön und ruhig aber ab 2500 - 2800 Umdrehungen kommt keine Leistung mehr, will ich den Motor höher drehen will der einfach nicht.

Folgendes habe ich bereits überprüft oder eingestellt:
Benzindruck 2 bar
Unterbrecher und Zündung eingestellt
Ventile eingestellt
Saugrohrdruckfühler hier im Forum neu erworben
Alle Komponenten passen laut Liste Anhang A zusammen
Gebiss mit Leere eingestellt

Was meint Ihr könnte der Fehler sein ??

Danke und alles Gute

Josy

Hallo Josy,

passt denn die Zündzeitpunktverstellung per Drehzahl und Unterdruck und die Fördermenge an Sprit?

Hallo Volker,

die Verstellung des Zündzeitpunkts arbeitet. Ich dachte die Unterdruckverstellung ist Hauptsächlich bei geschlossener Drosselklappe aktiv, meint je weiter die Drosselklappe geöffnet ist desto weniger Verstellung. Im Leerlauf arbeitet die Verstellung einwandfrei.

Ich konnte bis dato nicht die 30 Grad vor OT bei 3000 U/min einstellen weil ich den Motor nur bis ca. 2800U/min kriege. Jedoch 
Bei 1500U/min sind es 16 Grad. Das sollte passen.

Das mit der Fördermenge an Sprit ist eine Idee, ich will mir das morgen ansehen, einmal vor dem Kraftstofffilter und einmal danach.
Was sollte den in 1 Minute ca Sprit kommen?

Danke und alles Gute

Josy
 

Hallo Josy,

die Pumpe sollte min. 750 cm³/30s bringen. Was hast Du für einen Zündzeitpunkt im Leerlauf mit und ohne Unterdruck?

  Hallo Volker,ich habe heute nachgemessen. Nach 20 Sekunden förderte die Benzinpumpe ca. 1 Liter.Was Die Zündung angeht, im Leerlauf ca. 850U/min mit Unterdruck ca. 3 grad nach OT - Ohne Unterdruck ca. 3 Grad vor OT.Unterbrecherkontakt ist auf 3mm eingestellt.Kann es evtl. mit dem Drosselklappensensor zusammenhängen? wie gesagt läuft der Motor bis ca. 2800U/min sehr sauber erst wenn ich darüber will pfurzt er und will nicht so recht.Danke und alles GuteJosyp.s.Habe ein paar Bilder eingestellt von der Messung Fördermenge und ein Zündkerzenbild.

Hallo Josy,
das ist doch wohl ein Schreibfehler, dass der Unterbrecher auf 3 mm eingestellt ist?

Wenn es so wäre, würde das alles erklären...

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

ja, sorry-das ist ein Schreibfehler!!
0,3 mm ist der eingestellte Wert!

Danke und alles Gute

Josy

Hallo Josy,

hast Du keinen Schließwinkeltester? Die 3° nach OT wären ja richtig. Und dazu dann bei 1500/min und 2800/min ohne Unterdruck welche Werte? Bitte auch mal die Nummer der Zündspule und deren Verkabelung inkl. Vorwiderständen prüfen. Irgendwie klingt das alles sehr nach Zündung.

Der DKS wird es kaum sein. Aber ziehe ihn doch einfach mal elektrisch ab.

Hallo Volker,

nein habe ich nicht.....ich habe heute die Teile laut Anhang A überprüft- alle Nummern passen bis auf die Zündspule diese hat Endnummer 027.
Siehe Bilder.       
Ab und an muss nicht unbedingt verstanden werden daher habe ich den DKS abgeschlossen jedoch war wie erwartet ein Gas geben nicht mehr möglich.
Habe jedoch die Pins des DKS durchgemessen, hierbei viel mir auf das Pin 1 und 2 (von oben nach unten gezählt) Durchgang zueinander haben und das egal ober das Steuerteil angesteckt ist oder nicht-die beiden Pins haben immer Durchgang.  .

Morgen werde ich den Zündzeitpunkt bei 1500 und 2800U/min prüfen und berichten.

Danke und alles Gute

 

Hallo Josy,
die Zündspule könnte falsch sein.
Finde dazu keine verlässlichen Daten.
Sie wird aber immer für Vierzylinder angeboten...

Vielleicht hat Volker Daten dazu.

Die sollte zwar eigentlich - auch wenn für Vierzylinder - nicht schon so früh (unter 3000 U/min bei dir) 'aussteigen', ist aber dann grundsätzlich nicht für die höhere Funkenfolge des Sechszylinders gebaut und daher ungeeignet - blaue Farbe hin oder her.
Vielleicht passt sie ja auch nicht vom Widerstandswert her.
Möglicherweise hat sie auch schon Schaden genommen. Das wäre dann die Erklärung...
Wie Volker schon schrieb, ist ein Zündungsproblem sehr wahrscheinlich.

In deinem Verteiler sehe ich einen vollkommen trockenen Schmierfilz mit Rostspuren und einen ungefetteten Unterbrecherkontakt. Das solltest du ändern. Zumindest einen Tropfen Motoröl solltest du dem Schmierfilz gönnen und dem Unterbrechernocken sparsam das spezielle Unterbrecherfett.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

Vielen Dan für die info:)
Dann werde ich mit die richtige Zündspule schnellstens besorgen, wusste nicht das es hier solche unterscheid gibt....
Ja stimmt ist eine Wüste alles sehr trocken, ich werde natürlich etwas Schmierung ins Spiel bringen.

Im Moment versuche ich zu verstehen was hier falsch läuft und warum der Motor der wirklich schön schnurrt nicht hochlaufen will.
Jetzt kommt erst mal die richtige Zündspule rein:)

Danke und alles Gute

Josy

Hallo,

und neben der richtigen Zündspule auch den richtigen Vorwiderstand dazu. Kann gerade in meinen Microfiches nicht nachsehen.

Das mit dem DKS verstehe ich nicht. Der Motor muss auch mit abgezogenem Stecker am DKS laufen.