- Beiträge: 2650
- Dank erhalten: 757
Die Bosch D-Jetronic war 1967 die erste Großserien elektronische Einspritzung der Welt. - Bosch's D-Jetronic was the first mass-production electronic fuel injection.
M116 läuft nicht.
- nordfisch
-
- Offline
- Platin
-
Weniger
Mehr
5 Jahre 9 Monate her #12351
von nordfisch
nordfisch antwortete auf M116 läuft nicht.
Hallo Dominik,
der Temperaturfühler II ist der rechte Sensor (neben dem Zusatzluftschieber).
Aber lass das Kabel drauf - meistens ist es nämlich das Kabel oder die Steckkontakte, die Probleme machen.
Fehlerprüfung daher nicht am Sensor, sondern am Stecker des Steuergeräts.
Du misst den Widerstand zwischen Klemme 23 (Kabel blau-weiß) und Klemme 11 (Kabel rein braun). Vergleichswerte bei verschiedenen Tempperaturen solltest du im Kompendium finden.
Der Widerstand liegt grob zwischen 2,5 kOhm bei 20°C und 200 Ohm bei heißem Motor.
Ich vermute, du wirst da 'unendlichen' Widerstand messen, die Verbindung wird defekt sein.
Beim eventuellen Ersatz der Stecker unbedingt die richtigen Kabelschuhe verwenden: Breite 2,4 mm - aber Steckdicke 0,5 mm - nicht 0,8 mm wie üblich.
Gruß
Norbert.
der Temperaturfühler II ist der rechte Sensor (neben dem Zusatzluftschieber).
Aber lass das Kabel drauf - meistens ist es nämlich das Kabel oder die Steckkontakte, die Probleme machen.
Fehlerprüfung daher nicht am Sensor, sondern am Stecker des Steuergeräts.
Du misst den Widerstand zwischen Klemme 23 (Kabel blau-weiß) und Klemme 11 (Kabel rein braun). Vergleichswerte bei verschiedenen Tempperaturen solltest du im Kompendium finden.
Der Widerstand liegt grob zwischen 2,5 kOhm bei 20°C und 200 Ohm bei heißem Motor.
Ich vermute, du wirst da 'unendlichen' Widerstand messen, die Verbindung wird defekt sein.
Beim eventuellen Ersatz der Stecker unbedingt die richtigen Kabelschuhe verwenden: Breite 2,4 mm - aber Steckdicke 0,5 mm - nicht 0,8 mm wie üblich.
Gruß
Norbert.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Obelix
-
- Offline
- Platin
-
Weniger
Mehr
- Beiträge: 734
- Dank erhalten: 223
5 Jahre 9 Monate her #12352
von Obelix
Gruß
Christian
Obelix antwortete auf M116 läuft nicht.
...wieder mal solides Halbwissen, Daimler verkauft für die D-Jet eine L-Jet Pumpe mit 4 Bar Nennleistung, was auch funktioniert, besser ist es aber eine 3 Bar Pumpe zu verwenden !
Gruß
Christian
Gruß
Christian
Gruß
Christian
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Urkle25
- Offline
- Junior
-
Weniger
Mehr
- Beiträge: 31
- Dank erhalten: 3
5 Jahre 9 Monate her #12353
von Urkle25
Urkle25 antwortete auf M116 läuft nicht.
Hallo Christian,
Ich kann zum Thema Pumpe nur das sagen was ich selbst gesehen hab und das waren nun mal 7bar.
Gruß
Michael
Ich kann zum Thema Pumpe nur das sagen was ich selbst gesehen hab und das waren nun mal 7bar.
Gruß
Michael
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- nordfisch
-
- Offline
- Platin
-
Weniger
Mehr
- Beiträge: 2650
- Dank erhalten: 757
5 Jahre 9 Monate her #12355
von nordfisch
nordfisch antwortete auf M116 läuft nicht.
Hallo Christian, Hallo Michael,
Nenndruck und Maximaldruck der Kraftstoffpumpen sind zwei verschiedene Dinge...
Eine Pumpe mit Nenndruck 3 Bar, die ich mal getestet habe, drückte 5,5 Bar, bis das Überströmventil ansprach. Dann kommt das doch hin mit den 7 Bar bei einer 4 Bar-Pumpe.
Ihr habt also beide recht!
Gruß
Norbert
Nenndruck und Maximaldruck der Kraftstoffpumpen sind zwei verschiedene Dinge...
Eine Pumpe mit Nenndruck 3 Bar, die ich mal getestet habe, drückte 5,5 Bar, bis das Überströmventil ansprach. Dann kommt das doch hin mit den 7 Bar bei einer 4 Bar-Pumpe.
Ihr habt also beide recht!

Gruß
Norbert
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Dr-DJet
-
- Offline
- Moderator
-
- Dr-DJet repariert und sammelt alles! :-)
5 Jahre 9 Monate her #12359
von Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107
Workshops D-Jetronic 20.9.(ER), K-Jetronic 23.8.(F)
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Dr-DJet antwortete auf M116 läuft nicht.
Hallo,
und das ist der Grund, warum eine originale Pumpe den anderen überlegen ist. Die haben ein Überdruckventil bei 3 Bar. Höher geht deren Druck nicht.
und das ist der Grund, warum eine originale Pumpe den anderen überlegen ist. Die haben ein Überdruckventil bei 3 Bar. Höher geht deren Druck nicht.
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107
Workshops D-Jetronic 20.9.(ER), K-Jetronic 23.8.(F)
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- 107 SL-Fan
- Offline
- Frischling
-
Weniger
Mehr
- Beiträge: 13
- Dank erhalten: 0
5 Jahre 9 Monate her #12360
von 107 SL-Fan
107 SL-Fan antwortete auf M116 läuft nicht.
Hallo Dominik,
beim Lesen Deiner Fehlerbeschreibung ist mir aufgefallen, das bei warmem Motor die Zylinder 5,1,4 u.8 nicht mehr mitmachen. Das könnte auf einen Fehler des Gebiss (Auslösekontakte) hinweisen. Zylinder 1 u. 5 werden von einem und Zylinder 4 u. 8 von einem anderen Kontakt gesteuert. Ob es die Kontakte in einer Ebene (ein Nocken) oder die übereinanderliegenden (beide Nocken) sein könnten, kann Volker sicher kompetenter beantworten.
Viel Erfolg wünscht
Reinhard
beim Lesen Deiner Fehlerbeschreibung ist mir aufgefallen, das bei warmem Motor die Zylinder 5,1,4 u.8 nicht mehr mitmachen. Das könnte auf einen Fehler des Gebiss (Auslösekontakte) hinweisen. Zylinder 1 u. 5 werden von einem und Zylinder 4 u. 8 von einem anderen Kontakt gesteuert. Ob es die Kontakte in einer Ebene (ein Nocken) oder die übereinanderliegenden (beide Nocken) sein könnten, kann Volker sicher kompetenter beantworten.
Viel Erfolg wünscht
Reinhard
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Ladezeit der Seite: 0.117 Sekunden