350 SL Bj. 1971 Warmstartprobleme.

Hallo,

schau erst mal in Deine Unterlagen zur Lambda Regelung. Da könnte das vorgeschrieben sein, damit der Controller regeln kann. Normalerweise wären es 2,0 bis 2,1 Bar.

Hallo Volker,
die Aktionen haben etwas gedauert, aber nun der aktuelle Status:
- Ringleitung aktiviert
- Lambdasonde gewechselt
- Benzindruck geprüft (perfekt) nach 10 min noch 1,6Bar
- Gestängeeinstellung geprüft ( die 90 mm der Verbindungsstange Lt. Werkstadthandbuch 04. 7-300 erreiche ich mit Messung außen allerdings nicht, so kurz lässt sich die Stange nicht einstellen. Gibt es hier nen Messpunkte?

Warmstartverhalten ist nach wie vor Suboptimal.

Inzwischen ist noch ein klappern / Rasseln aufgetaucht. Die Steuerkette ist stramm, hatte dennoch einen neuen Kettenspanner eingebaut, leider ohne den gewünschten Effekt.
Nach 2-3 Sek ist dass Geräusch dann weg und der SL läuft perfekt.

Hast Du noch Ideen

Gruß Jürgen

Hallo Jürgen,
da hast du ja wirklich einiges erledigt...

Ob wohl die Zusatzsteuerung den heißen Motor zu stark abmagert, bis das Lambda-Signal steht und er wieder angefettet wird?

Brücke doch mal das Kabel vom Temperaturfühler II (Motortemperatur) mit einem Widerstand, vielleicht so um 500 Ohm. Dann wird der Motor versorgt, als ob er kälter wäre - also fetter.

Nur mal zum Testen, ob er heiß mit dieser Modifikation besser anspringt.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,
Danke für den Tipp,
Gruß Jürgen

Hallo Jürgen,

das mit dem Druckabfall ist nicht klar definiert bei der D-Jetronic. Es kann durchaus sein, dass z.B. ein Einspritzventil nachtropft. Ich hatte den Fall bei mir, dass der Druck schnell auf 1,8 Bar fiel und da stehen blieb. In der Zwischenzeit waren aber einige ml in einen Zylinder gelaufen. Und das ist dann die Gelegenheit zur Dampfblasenbildung in der Ringleitung und schon hast Du Heißstartprobleme.

Aber probiere erst mal Norberts Tipp zur Umgehung der Lambdaregelung.

Hallo Norbert, hallo Volker,
Wo sitzt denn der Temperaturfühler 2
Ich mal wieder, inzwischen ist der KAT auch noch raus
Ich kämpfe immer noch mit Warmstartproblemen.
Wie kann ich denn das Kaltstartventil prüfen?
Da es bei der D Jetronic ja wohl keinen Druckspeicher gibt, kann dieser dann auch nicht die Ursache sein ( Werkstatt hatte Druckspeicher vermutet)
Die Einspritzventile als Verursacher möchte ich erst zum Schluss in Angriff nehmen

Grüße
Jürgen