W108 280SE 3.5 nach Revision zu mager

Guten Morgen

Ich habe Gestern den DKS geprüfte, der Leerlaufkontakt schaltet tiptop. Falschluft bekommt er nicht, wenn man den Finger auf die Bypass Öffnung in der Drosselklappe hält, geht der Motor sofort aus. Wir haben dennoch den Bremskraftverstärker abgehängt. Reguliergestänge und Temperatursensoren sind auch i. O.

Der Motor hat 750 U/min Leerlauf Drehzahl und ein CO von 1,6 %und die CO Schraube am Steuergerät ist am Anschlag!

Ich habe ein Ersatz Steuergerät, soll ich es damit einmal probieren?
Wer oder was bestimmt genau die Öffnungszeit der Einspritzventile?
Den Benzindruck werde ich nochmals messen, es können ja der falsche Druck und die falsche Öffnungszeit verantwortlich sein, damit zu wenig Benzin eingespritzt wird. Oder aber, er fängt garnicht mehr an Einzuspritzen, wenn ich das Gas loslasse und der Motor in den Leerlauf fällt. Aber warum sollte er das?

Muss ich nochmals an der Zündung suchen, respektive kann der Zündverteiler mit den Auslösekontakten das Problem sein?

Um Tipps bin ich dankbar.

Liebe Grüsse
Benjamin

Hallo Benjamin,

Hauptverantwortliche für Leerlauf CO sind

• Poti am Steuergerät
• SDF
• Motortemperatursensor
• Lufttemperatursensor

Vielen Dank Volker

Die zwei Tempsensoren habe ich gestern geprüft. Allerdings nur ab Sensor, nicht das Kabel bis zum SG. Der Ansaugluft hatte 209 Ohm bei 25 Grad, der Wasser 1,89 kOhm bei kaltem Motor.
SDF prüfe ich nochmals, hätte auch noch einen zweiten, neuen da. Wie stark müssen die Rasten am Poti spürbar sein? Ich kann gefühlt einfach mit etwas Wiederstand hin und her drehen.

Wie schätzt du Kraftstoffdruck und Impulsauslöser als Problem ein?

Weiter oben, vor 5 Jahren...hast du etwas von der Masse geschrieben. Du meinst jene des SGs?

Gruess Beni

Hallo Beni,

tut mir leid, ich muss jetzt zum Workshop nach Erlangen. Kann erst nächste Woche weiter machen. Benzindruck ist wichtig, Gebiss nicht für CO.

Hallo,

gibt es hier eine Lösung für das CO Problem ?
Habe eine identisches Symptomatik. 

Grüße
Dirk

Hallo Dirk

Ich habe laut Volkers Anleitung den Druckfühler gemessen, dieser hielt den Druck zu wenig lange. Ich hatte vorausschauend während der Restauration bereits einen neuen als Ersatz gekauft. Diesen habe ich dann eingebaut und anschliessend lies sich der CO einstellen. Allerdings bin ich noch nicht 100% zufrieden. Ich könnte mir vorstellen, dass ein Temp.-Sensor nicht 100% korrekte Werte liefert, das werde ich nächstens einmal prüfen. Benzindruck will ich auch nochmals prüfen. 

Liebe Grüsse
Benjamin