unrunder Lauf am VW411LE

Hallo,

ich habe einen VW 411LE (Modelljahr '70') der seit ein paar Monaten ein recht seltsames
Problem hat.
Ich habe den Wagen selbst erst seit einem Jahr, kann also
keine genauen Angaben machen, ob sämtliche Teile original sind. Nur die
Einspritzdüsen sind vom Vorbesitzer gewechselt worden. Verbaut sind gelbe.


Da ich mich selbst noch recht wenig mit der D-Jetronic auskenne, hoffe
ich, dass mir hier irgendwie geholfen werden kann.


Der Wagen springt normal an und hat meistens guten Leerlauf. Nur hat er
vor allem im kalten Zuszand und bei sehr warmen Außentemperaturen immer
wieder unregelmäßig "Drehzahllöcher". Sprich der Vortrieb bricht
plötzlich ab und der Motor rattert nur noch und hat keine Leistung. Es
hört sich an als würde er keinen Sprit bekommen. Ist man über dieses
Loch hinweg-gerattert läuft er wieder normal sauber weiter.

Dazu kommt dass wie ein Drehzahlbegrenzer bei höheren Drehzahlen
auftritt und er ganz fürchterlich zu ruckeln anfängt. In dem Zustand
kommt er dann nicht mehr über 100km/h und fängt schlimm an zu bocken.

Es gibt Tage, an denen er normal läuft und Tage an denen er nur bockt.

Die Zündung wurde schon von einer Werkstatt die sich nur mit Klassikern beschäftigt eingestellt und sämtliche Benzinschläuche und
Druckschläuche getauscht. Auch Zündkabel, Verteilerkappe und Finger sind
neu. Alle Kontakte an Sensoren und Steuergerät haben keine Korrosion und
sehen aus wie neu.

Den Benzindruck konnte ich noch nicht überprüfen lassen, da der Meister aktuell im Urlaub ist. Die Benzinpumpe ist aber nicht mehr die originale mit drei Anschlüssen, sondern eine mit zwei Anschlüssen.

Ich habe die Artikel zum Impulsauslöser und der Druckdose gelesen.
Könnte es sein, dass ein verschlissener Impulsauslöser (der Wagen hat
71.000 km runter), oder eine undicht gewordener SDF die Ursache für
diese Fehler sind?
Laut dem Artikel scheint ein SDF vom Typ 2 verbaut zu sein, wie wohl öfter mal kaputt gehen...?


Zu erwähnen ist noch dass der Wagen kurz nach Kauf einen Motorschaden hatte. Rost im Motor...
Es wurde ein Motor mit gleichem MKB (W) vom Porsche 914 einbaut und komplett revidiert. Im Grunde ja der gleiche Rumpfmotor. Die Einspritzanlage wurde vom alten Motor übernommen.
Laut der Motornummer des originalen Motors ist eine recht frühe D Jetronic verbaut mit noch einem Steuergerät ohne CO Einstellung.

Ich hoffe man kann aus diesen Infos irgendwie ein häufiges Fehlerbild herauslesen...

Vielen Dank im Voraus und viele Grüße,

Justus Näser

Hallo Justus,

willkommen in Jetronic.org !

Was darf ich mir denn unter Rattern des Motors vorstellen?

Danke.

Hm schwer zu beschreiben. Man gibt normal Gas, verändert den Fuß am Gaspedal nicht und bei immer der gleichen Drehzahl bricht die Leistung ein. Dabei gibt es dieses fiese Geräusch, aber die aktuelle Drehzahl wird gerade so gehalten.
Ich interpretiere das so, dass auf einmal kein Sprit in den Brennraum mehr kommt.
Bei höheren Geschwindigkeiten fängt er dann auch an zu bocken.

Viele Grüße,
Justus

Hallo Justus,

das klingt nach Spritmangel durch Dreck und Rost in Tank und Filter.

Danke für die schnelle Antwort.

Dann prüfe ich mal den Filter. Die Überprüfung vom Benzindruck steht ja auch noch aus.

VG Justus

Servus Justus,

Fühlt es sich vll. so an, als würde der Motor nur auf 3 oder weniger Zylindern laufen?

Und - aus welcher Region kommst Du?

VG,
Marc