Frage zum Zündverteiler 0231403003

Hallo zusammen,

nachdem ich nun meinen Zündverteiler mit neuen Gebiss Nocken ausgerüstet und gestern wieder eingebaut hab
Lief der wagen das erste mal wieder nach ca20 Jahren. Also er lief mehr als fünf oder Sechszylinder aber immerhin hat er sich gedreht...Juhu...die Freunde war Groß. Dann hab ich mir mal den Zündfunken angeschaut und der war schon mehr als schwach.
Zündspule, Vorwiderstände, Verteilerkappe und Zündkabel sind schon neu. Jetzt ist mir mal beim ersten zerlegen des ZV
aufgefallen, dass der Kondensator nur über das Gehäuse mit dem grünen Kabel verbunden ist und der mittlere Anschluss nicht verbunden war....
Kann mir vll jemand sagen wo und ob der Kondensator angeschlossen werden muss?
Oder eventuell ein Bild des ganzen zuschicken?

Danke und Gruß

Florian

Moin,
stell doch mal ein Bild ein wies bei dir aussieht, normalerweise braucht man den Kondensator nicht bei dieser Zündanlage.
Bei neuen Verteilern ist keiner mehr eingebaut.
Was heisst " Zündfunke mehr als schwach" ?
Wie hast du das gemessen ? wenn er läuft kann er gar nicht so schwach sein.

Gruß
Obelix

Hallo Obelix,

den Zündfunken hab ich mit einem Buzetti Zündfunkentester geprüft.
Und im Schauglas sah das halt sehr schwach aus.

Hier das bild



Grüße Florian

...schau mal hier :
jetronic.org/de/forum2/ignition/668-befu...uendverteiler-tfurx8

so siehts original aus

So hab ich das auch gedacht deshalb hab ich den ZV ja auch nochmal ausgebaut.
Jetzt besteht bei mir das grüne Kabel einmal aus der Abschirmung, diese ist mit einer Ringöse von außen
am verteiler an der Kondensatorbefestigung und das Mittelteil vom Kabel geht an den Unterbrecher.
Viel mehr kann ich da ja nicht anschließen!?
Und der Kondensator müsste ja parallel zum untêbrecherkontakt geschalten sein.
Oder liegt ich da falsch?

Hallo Florian,

es ist okay, wenn der Kondensator ab ist. Der lässt nur den Unterbrecherkontakt schneller oxidieren. Wir haben ja eine Transistorzündung, da geht kaum noch Strom über den Unterbrecher. Richtigerweise soll dann aber zur Radioentstörung ein geschirmtes Kabel vom Unterbrecher zum Zündschaltgerät gehen. Und das hast Du ja.

Wenn der Zündfunke zu gering ist (ich kann dieses Testgerät nicht beurteilen); dann muss der Fehler woanders liegen. Schau mal unter 107SL Workshop Manual in 07.5-519 und 07.5.520 nach. Da sind Messwerte für Dein ZSG (Radlaufgerät - wheel house unit) beschrieben. Wenn Du primärseitig nicht fündig wirst, musst Du mit einem Zündungsoszilloskop auf der Sekundärseite nachsehen.