Zündung Porsche 914

hallo Leute
der 914 läuft wieder dank Volker, nochmals besten Dank.
Was aber komisch ist, ist dass, ich wenn ich die Zündung auf 27 vor OT ohne Unterdruckschläuche einstelle, der Motor im Leerlauf unter aller Kanone läuft sobald ich die Unterdruckschläuche, im speziellen den der die Zündung in Richtung spät verstellt, anschließe.
Eine Einstellung der Leerlaufdrehzahl über die Leerlaufschraube ist so gut wie nicht möglich
Ziehe ich den besagten Unterdruckschlauch vom Verteiler funktioniert auch die Leerlaufeinstellung wieder.
Hat da jemand ne Idee was die Ursache hierfür sein könnte.

Hallo Hans,

welchen Zündverteiler hast Du verbaut (Bosch Nr.) ?

Hallo Hans,

Du hast wahrscheinlich den ZV 0 231 174 009. Der hat eine doppelte Unterdruckdose mit Spät- und Frühverstellung. Wenn Du da die beiden Unterdruckanschlüsse vertauscht hast, wäre das ein Grund. Er muss bei 500/min ohne beide Unterdrücke auf ca. 4° vor OT kommen. Der Spätanschluss drückt ihn dann nochmals um 6° nach spät, also so 2° nach OT.

Hallo Volker

Eis ist der Verteiler mit den 2 Unterdruckanschlüssen und die sind auch richtig angeschlossen der obere Anschluß an der Drosselklappe verstellt in Richtung früh und der untere in Richtung spät.
die Nummer des Verteiler weiß ich momentan leider nicht, aber sie Werte mit ca 4 Grad vor OT und " Grad nach OT kommen ungefähr hin,
aber mit den 2 Grad nach OT habe ich das beschriebene Problem.
noch was wenn ich den Verteiler ohne Anschlüsse verdrehe lauft der Motor bei ca 20 Grad vor OT am schnellsten und besten.

Gruß
Hans

Hallo Hans,

der obere Anschluss müsste aber der Abgang für Spätverstellung sein, der untere für früh.

Und ein Motor, der im Leerlauf nur bei 20° vor OT richtig läuft, hat andere Probleme. Entweder Falschluft oder Motormechanik.

Hallo Volker

Besten Dank für deine schnelle Antwort.
Da muss ich dann mal weitersuchen.
Der Verteiler ist so angeschlossen wie auf dem Bild in dem Artikel mit dem Thema
123 ignition und Motoren mit Spätverstellung des Zündzeitpunkts.

Gruß Hans

Hallo Hans,

Du hast Recht im Beitrag 123 und Spätverstellung kommt die Spätverstellung vom unteren Anschluss. Also dann achte bitte nur darauf, dass der Anschluss bei geschlossener Klappe Unterdruck bekommt und sofort nach Öffnen keine mehr. Der Anschluss selbst könnte ja irgendwo rausgeführt sein.

20° vor OT im Leerlauf passt jedenfalls gar nicht zu einem gesunden Motor.