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Die Bosch K-Jetronic kam 1972 auf den Markt und war wieder rein mechanisch.ohne jegliche Elektronik

190 E ruckelt bei Vollgas ,im Leerlauf immer wieder Schwankung von 800 bis 1200

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09 Feb. 2024 10:25 #20911 von Hansi
Hallo zusammen wie ihr im Thema lesen könnt , se geht um einen 190 E 87 KW aus 1990 .
Er läuft im Leerlauf gut und gibt aber immer wieder mal alleine Gas , und hat bei Vollgas heftiges ruckeln .

Wenn man sachte beschleunigt kein ruckeln .
Ich habe bisher Kerzen Verteilerkappe und Lambda Sonde erneuert und dem EHS Stellglied einen Repsatz verpasst . Was aber bisher nur geringe Besserung brachte . Zündung ist richtig eingestellt
CO  ist auf 1, 4 eingestellt .
Kann mir jemand einen Rat geben wie ich da weiter komme , könnte evtl ein nicht gleichmäßig laufende Stauscheibe das Problem sein ??

Grüße  vom Hansi aus Worms

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09 Feb. 2024 10:49 - 09 Feb. 2024 10:51 #20912 von Dr-DJet
Hallo Hansi,

wenn das Auto von alleine Gas gibt, solltest Du als erstes mal das Gasgestänge prüfen. Läuft es ruckfrei, sind die Kugelpfannen geschmiert und schließt die Drosselklappe im Leerlauf vollkommen und öffnet sie auch voll. AUch das Spiel der Drosselklappenwelle prüfen.

Danach die Leichtgängigkeit der Stauscheibe und ob sich Benzin unter dem Mengenteiler sammelt. Und zum Schluss das Stauscheibenpoti. Wenn Du die Spannung an Pin 2 gegen Pin 1 bei Züdung EIN mit einem Oszilloskop misst, solltest Du beim langsamen Runterdrücken der Stauscheibe ein gleichmäßig sich veränderndes und auf keinen Fall springendes Signal sehen.

Und ich vergaß noch den Test mit einem Nebler, ob der Ansaugbereich dicht ist.

Wenn Du all das sehen willst, komme dieses Jahr zu einem der K-Jetronic Workshops. Termine geben wir im März bekannt.

Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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Letzte Änderung: 09 Feb. 2024 10:51 von Dr-DJet.

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09 Feb. 2024 12:08 #20913 von Obelix
…1,4 Prozent CO ?!?
hat das Fahrzeug keinen Katalysator ?

Gruß
Christian

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10 Feb. 2024 16:15 #20917 von Hansi
Hi Obelix ,das Auto hat einen HJS Kat aber keine Kaltstart Regelung CO 1,5 % Gr Hansi

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10 Feb. 2024 16:21 #20918 von Hansi
Hallo Volker ,danke erst mal für die Tipps den Poti werde ich durchmessen , Gestänge sind gängig .Das Auto stand jetzt über Winter fast ein halbes Jahr ... Gr Hansi

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10 Feb. 2024 21:06 #20919 von Dr-DJet
Hallo Hansi,

ich stimme dem Christian da zu, dass ein CO von 1,4% hinter einem Kat viel zu hoch ist. 0,3% ist da das Maximum. Ein CO von 1,4% hinter dem Kat bedeutet eher, dass der defekt ist.

Hast Du mal das Tastverhältnis gemessen?

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11 Feb. 2024 17:03 #20920 von Hansi
Danke Volker , der läuft zu fett die Kerzen die Sonde verrußt ,ich werde mir morgen mal die Drosselklappe vornehmen da ist auch alles verrußt ...mal alles richtig reinigen dann melde ich mich .Allen eine schöne Woche Helau gr Hansi

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13 Feb. 2024 11:21 #20941 von Hansi
Hallo Volker, also Mengenteiler und Drosselklappe gereinigt Klappe ist absolut ok Stauscheibe auch sauber und gänig er läuft besser aufjedenfall aber die Schwankungen kommen wieder aber nicht mehr so oft wie vorher Poti ist durchgemessen und auch iO . Was mir nicht gefällt das im Abgas soviel Kondenswasser ist . CO ist jetzt auf 0 . Zündungsseitig ist alles ok .Gr Hansi

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13 Feb. 2024 12:15 #20942 von Hansi
Also habe jetzt Probefahrt gemacht Vollgas ruckeln nach wie vor ....wenn ich im Leerlauf ein wenig Bremsenreiniger auf die Stauscheibe sprühe sofort Rundlauf ....müßte er doch eigentlich zu mager sein ???
Was mir auch nicht gefällt er hat viel Kondens im Abgas .
So langsam gehn mir die Ideen aus ..Guß Hansi

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13 Feb. 2024 14:26 #20943 von Dr-DJet
Hallo Hansi,

was sagt denn das Tastverhältnis? 0% CO hört sich auch nach sehr wenig an.

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13 Feb. 2024 16:28 #20944 von Hansi
Hallo Volker ,ich bin zwar eigentlich vom Fach aber was meinst du mit TastVerhältniss...
Wie hoch soll ich CO einstellen ? Ich denk das der LMM was ab hat..Gr Hansi

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13 Feb. 2024 18:52 #20945 von Dr-DJet
Hallo Hansi,

das Tastverhältnis wird an Pin 3 der Diagnosedose gemessen. Da gibt das KE Steuergerät ein Rechtecksignal aus. Das kann Fehler anzeigen oder eben pendelnd die Lambdaregelung symbolisch darstellen.

SIehe auch hier bei Startek für den M102 des W201: www.startekinfo.com/service/download-doc...Create/PDF/30006.pdf Im Englischen hei´t das On / Off ratio.

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14 Feb. 2024 14:08 #20949 von Hansi
Also ich hab da mal auf Pin 3 gemessen da sind 6,5 Volt
Gr Hansi
Hab jetzt ein LMM bestellt

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14 Feb. 2024 15:38 #20950 von Hansi
Noch etwas den Hydraulichen Drucksteller hab ich au 6,7mm eingestellt ist das ok .... Gr Hansi

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14 Feb. 2024 16:26 #20951 von Obelix
...und warum hast du das getan ?!?

Gruß
Christian

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14 Feb. 2024 18:44 #20954 von Dr-DJet
Um Gottes Willen,

Youtube bildet nicht immer.
  1. Lasst die FInger vom EHS - egal was YouTuber für Geld herausposaunen
  2. Ein TV wird nicht als Volt gemessen. Da braucht man ein Messgerät, was den Duty Cylce des NEGATIV Anteils misst. Bei Zündung EIN muss damit 70% angezeigt werden.

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15 Feb. 2024 09:51 #20957 von Hansi
Hallo Volker , Also das mit dem TV krieg ich nicht hin . und das EHS hab ich hatte ich geprüft und da war der Kleine O Ring gerissen.
Was kann ich noch machen ? Ich bin in der glücklichen Lage und hab einen Bosch Compact Tester mit großem Wagen und Galgen ,alle Komponenten Funktionieren sogar ein Drucker dabei der funzt aber nicht .

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15 Feb. 2024 11:11 #20958 von Dr-DJet
Hallo Hansi,

da es die Hermann L115, L116 und die Bosch ETT 18.10 so einfach nicht mehr gibt, kaufe Dir ein Voltcraft AT 400 . Das kann das TV digital anzeigen. Aber Du musst auf den Minus Wert beim Duty Cycle umstellen.

Zum EHS kein weiterer Kommentar von mir. Wer mir erzählt, dass er einen Differenzdruckregler statt per mBar per mm einstellt, ist auf sich alleine gestellt.

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15 Feb. 2024 13:35 #20959 von Hansi
Hi Volker , sorry ich weiß es halt nicht besser ,und ich bin ja auch hier um immer noch was zu lernen mit 67 :-) Gr Hansi

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16 Feb. 2024 11:00 #20960 von Dr-DJet
Hallo Hansi,

hast Du schon mal die Drücke in der Oberkammer und der Unterkammer bei abgezogenem Stecker am EHS gemessen?

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