Sporadisches KE-Jetronic Problem - zum Verzweifeln

Hallo zusammen,

ich habe im letzten September meiner Frau einen 230TE Automatik, EZ 09/87 gekauft.

Der Wagen hatte werkseitig einen Tempomat, der vom Vorbesitzer im Rahmen eines Motorwechsels ausgebaut wurde (sämtliche Teile im Motorraum entfernt, Hebel an Lenksäule noch vorhanden, ob Steuergeräte unter dem Armaturenbrett noch verbaut sind, habe ich noch nicht überprüft), nach dem Motorwechsel stand der Wagen beim Vorbesitzer von 9/2019 - 6/2022 abgemeldet.

Beim Kauf hatte er eine stark erhöhte Motordrehzahl, als Ursache stellte sich ein defekter Drosselklappenschalter heraus, dieser wurde gegen ein Neuteil ausgetauscht.
Seither läuft er sehr sauber im Leerlauf mit einer Drehzahl von ca. 670 U/min.


Leider hat er trotz vielen, vielen Stunden der Fehlersuche und versuchten -behebung/ Werkstattaufenthalte noch immer das gleiche sporadische Problem:

Alle 2-10 Tage geht der Motor beim Ausrollen z. B. an einer Ampel oder vor dem Abbiegen einfach aus, das kündigt sich durch ein Pendeln in der Öldruckanzeige und am Drehzahlmesser im Schiebebetrieb schon vorher an. Er springt dann aber wieder sofort an und läuft wieder einwandfrei.
Generell läuft und startet der Motor immer einwandfrei und der Verbrauch stimmt.

Nach Prüfung und Richtigstellung des Tastverhältnisses in 11/23 lief der Wagen ohne den o. g. Fehler für ca. 3 Monate/3000km.

Seitdem tritt der Fehler wieder regelmässig auf.


Folgendes wurde schon ausgetauscht:

Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe und -finger

Zündspule (Neuteil)

Sensor Kühlwasser (Neuteil)

EHS (probeweise Neuteil - keine Veränderung)

Drehzahlsensor Tacho (Neuteil)

Drosselklappenpoti Zustand und Einstellung überprüft (mit Oszi) - beides einwandfrei

Lamdasonde (Neuteil)

Drosselklappenteil neu inkl. Schalter

Tastverhältnis passt (bei 50% pendelnd)

Auf Falschluft wurde geprüft (mit Bremsenreiniger) - ohne Befund

Motorsteuergerät probeweise ausgetauscht, gleiches Fehlerbild

Mit mehreren ÜSR und KPR gefahren, immer das gleiche Fehlerbild

Den Leerlaufsteller hatte ich bislang noch nicht im Fokus, da der Wagen ja z. T. über mehrere Tage und Wochen ohne Probleme läuft.

Die beiden Federn an der Regulierung kamen letztes Jahr neu rein.

Den Schalter für die Schubabschaltung habe ich bereits gegen ein geprüftes Gebrauchtteil getauscht - ohne Veränderungen -


Ich habe 2 gebrauchte Bosch-Ansauglufttemperatursensoren, die in den gemessenen Widerstandswerten voneinander bei gleicher Temperatur abweichen, aber auf Temperaturveränderungen ordnungsgemäss reagieren.

Baue ich den mit dem geringeren Wert ein, lässt sich der Fehler triggern, er kommt also häufiger vor (z. T. mehrmals am Tag, aber immer erst nach einer gewissen Fahrtzeit/Fahrtstrecken von mindestens 10km...)

Fahr ich mit dem mit dem höheren Widerstand, tritt der Fehler wie ursprünglich genannt nur sporadisch, wie ganz oben genannt auf.



Jetzt gehen mir die Ideen aus, evtl. noch der Motorkabelbaum (ist stellenweise sehr hart und hatte an sichtbaren Stellen einige leichte Risse in der Isolierung, der Kurbelwellensensor oder das Zündschaltgerät...


Was kann ich noch tun?

Ich bin für jeden Tipp dankbar...


LG


Michael

Hallo Michael,

ich hatte ein ähnliches Problem, als ich meinen 300 TE neu hatte. An der Ampel schaukelte sich die Drehzahl auf, das KE Steuergerät reagierte dagegen und das schaukelte sich in starken Drehzahlsägen auf, bis der aus ging. Einmal ist es mir auch in einer Kurve in der Stadt passiert. Tastverhältnis passte, nachdem ich es eingestellt habe. Mit Bremsenreiniger konnte ich den Fehler nicht lokalisieren, Am Ende mit einem Nebler habe ich den Fehler gefunden. Es war der falsch montierte Unterteil des Gummis unter dem Luftmengenmesser und ein proöser Schlauch vom Leerlaufsteller zum Ansaugrohr. Nach Korrektur des Gummis musste ich das Tastverhältnis natürlich neu einstellen und seit der Zeit ist Ruhe.

Von Bremsenreiniger zur Falschluftsuche bin ich abgekommen. Ich verwende bei den Workshops den Nebler.

Hallo Michael,

vielleicht magst Du ja auch am Samstag zu unserem Rhein-Main Schraubertreff kommen. Dann bringe ich den Nebler mit.

Hallo Volker,

danke für den Vorschlag, der Ansatz ist gut...(aber leider so kurzfristig für mich nicht umsetzbar)


Der nächste K-Jetronic Workshop ist ja am 24.06. in Frankfurt.
Mein Gegenvorschlag: Daran würde ich würde sowieso gerne teilnehmen und könnte den Wagen als Anschauungs- und Testobjekt dazu mitbringen...

...da wäre dann ein gewisser Synergieeffekt gleich mit eingebaut...

LG

Michael

 

Hallo Michael,

das wäre machbar- Dann musst Du Dich aber schnell anmelden. Von 3 Workshops sind nur noch 3 Plätze übrig.