Gasannahme

Hallo Rupert,

ja es ist richtig. Erst öffnet der Leerlaufkontakt und dann sollte der Schleppkontakt beim Runtertreten des Gaspedals schließen. Wenn dann der Schelifer über die Kammkontakte der beiden Beschleunigungskontakte 9 und 20 geht, sieht das Steuergerät 0 - 1 - 0 -1 und das immer im Wechsel an beiden Kontakten. Wenn Du das Gaspedal los lässt, wird der Schleppkontakt geöffnet. So wird verhindert, dass diese Impulse beim Loslassen des Gaspedals ans Steuergerät gesendet werden.

Einfacher Test, ob der DKS die Ursache ist: Elektrischen Stecker abziehen. Dann hast Du zwar keinen Leerlaufkontakt und schlechtere Beschleunigung. Wenn aber dann das Rucken weg ist, weißt Du, woher es kommt.

Hallo Rupert,
es is auch möglich, dass der Drosselklappenschalter intern verstellt oder verbogen ist.
Gerade bei dem alten Typ mit schraubbarem Deckel passiert das leicht, weil die Kontaktzungen des Leerlaufschalters erlahmen.
Dies wird dann von Werkstatt oder Selberschrauber bei Problemen mit dem Leerlaufkontakt durch Neueinstellung des Schalters ausgeglichen - hierdurch wird aber der 'Spalt' zwischen Leerlaufposition und Zusatzimpulsen größer.
Erkennbar ist dies an einem deutlich aussermittig eingestellten DKS (Schrauben sind deutlich aussermittig in den Langlöchern).
Sieh mal hier: jetronic.org/de/forum2/jetronic/61-mithi...enschalter-bitte#452

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,
Da war mein Gedankengang ja richtig! Also sobald der Leerlaufschalter öffnet muss der Schl.schalter schließen, richtig? Jede Verzögerung/größerer Drehwinkel der Drosselklappe ergibt den Effekt des. "Lochs" beim gefühlvollen Gasgeben! Ein notwendiges Nachbiegen/Justieren eher am Leerlaufschalter, oder egal ?
Gruß und Danke...Rupert

Hallo Rupert,

ganz blöde Frage: Hast Du denn den Leerlaufschalter von außen durch Verdrehen überhaupt eingestellt? Der sollte ja bei 1° Öffnungswinkel der Drosselklappe öffnen. Nicht dass das Steuergerät noch weiter Leerlauf signalisiert bekommt.