Jaguar D-Jetronic Puzzle solved / gelöst

Last information:

Link to classic Jaguar spare parts

Look at XJ12 S2 and 3 and at XJS 5.3 in section Fuel system. Hard to read, but at least something. Unfortunately in D-Jetronic case only Jagar / British Leyland no.s. Writing on parts is Lucas and Bosch no.s

Hallo,

all meine jahrelangen Nachforschungen zur Jaguar D-Jetronic und die Motivation durch die Anmeldung von Andreas mit seinem Jaguar XJ12 5.3 zum Workshop haben jetzt in ein Erweiterungskapitel zum D-Jetronic Kompendium geführt:

Kapitel 15 Besonderheiten der Jaguar D-Jetronic

Ich muss auch noch den Anhang B mit den Steuergeräte Steckerbelegungen und das Kaitel Lucas Tester bearbeiten.

Volker schrieb: Hallo / Hi,...
Der macht mir jetzt richtig Lust auf ein Jaguar XJ12 Cabriolet. Wer eines abgeben will, bitte melden!

Limo hat die gleiche Schlangengrube:





Und ist schon unter 3000.- zu bekommen.Am besten aus 12. Hand ohne Historie, das erhöht die Spannung ...
Aber eigentlich sind es es ja auch nur 2 gemixte 6 Zylinder Reihenmotoren.

Mit Grüßen
Hans

Hallo Hans,

nachdem ich die Untiefen der D-Jetronic am Jaguar verstanden habe, fühle ich mich gerüstet. Am liebsten würde ich ein Jaguar E-Type Cabriolet mit dem 12-Zylinder Motor auf D-Jetronic umrüsten. Steuergerät und Verstärker sowie Einspritzventile hätte ich schon. Den Druckfühler würde ich schon finden oder mir einen umbauen. Dann fehlt doch nur noch der Drosselklappenschalter und das Triggerboard im Zündverteiler. Ach so die beiden Temperaturfühler, na die sind Standard und habe ich auch.

Der E-Type ist mein Traum aus Kindheitstagen. Da hatte ich einen als Spielzeug von meinem Patenonkel bekommen. Es war zwar ein Coupé und kein Cabriolet, aber ein wenig weiter darf man sich ja entwickeln. Wäre der 12-Zylinder des Jaguar nicht 1975 noch nachgeschoben worden, würde mein 450SL Motor M117.982 der Leistungskönig der D-Jetronic sein. Also lechze ich nahc den 285 PS des Jaguar 12 Zylinders statt der schlappen 225 PS meines 450SL Die 285 PS kämen sicherlich gut im E-Type. Wie hieß es so schön: Den schenkt der Lord seiner Lady, wenn er sie los sein will. Der E-Type war wohl nicht immer dem Motor gewachsen.

Hallo Hans, hallo Volker -
ich oute mich dann mal als erfahrenen Jaguar-E-Piloten.
Schon als Jugendlicher pilotierte ich dieses Fahrzeug an der Seite meines Partners Jerry Cotton durch die Straßenschluchten und die finsteren Ecken von NY , stellte mir aber eigentlich auch ein rotes Cabrio dabei vor. Das Coupé hat für mich optisch nicht diese Klasse.
Aber - so lang die Motorhaube auch ist, ich fürchte, ich passe in die Fahrgastzelle heute nicht mehr rein.

Schon als 18-jähriger erwies sich mal ein Auto als unfahrbar für mich - so ein schniekes Honda S800 Cabrio, das ich damals günstig hätte schießen können. Fahren ja - bremsen nein, so war das.

Was solls. Volker, wir haben da wohl den gleichen Geschmack.
Aber die D-Jetronic-Umrüstung wäre mir dann doch nicht authentisch genug.
Ich kenne diese Autos 'mit ohne' Luftfilter, das hat dann auch was...

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

ich habe nachgelesen. Es gab wohl keinen Jaguar mit D-Jetronic als Cabriolet, nur wenige Versuchs- oder Umbaufahrzeuge. Den müssen wir uns also wohl bauen. Übrigens haben die Serie 3 E-Types einen verstellbaren Sitz, da könnte es mit unseren Bäuchen doch noch passen. Die Serie 1 dagegen hat einen feststehenden Sitz.