M110 D-Jetronic Drehzahl kalt/warm

Hallo Wissende,
als Frischling hier im Forum und mit der D-Jetronic möchte ich euch einige Fragen stellen. Habe im Forum schon gesucht, aber keine Antwort auf mein Anliegen gefunden.

Im kalten wie warmen Zustand springt der Motor wunderbar (kalt auch nach 2-3 Monaten Stillstand). Dreht kalt wie warm frei hoch, verschluckt sich nicht und der Verbrauch scheint auch im "Rahmen" zu liegen. Allerdings liegt der Leerlauf im warmen Zustand bei 1500 upm und sobald ich runterregele hält er das Standgas im kalten Zustand nicht. Ich habe das Zündgeschirr überprüft, Zündung kontrolliert (ist i.O.) soweit es geht auf Undichtigkeiten im Ansaugtrakt geprüft. Da mir Dokumentation, Messwerte und genaue Kenntnisse über die D-Jetronic fehlen, würde ich zunächst alle Kabel soweit möglich überprüfen und mich dann auf Temp. Sensoren rechts oben am Zylinderkopf (siehe Fotos) und den Temp. Sensor im Ansaugstutzen konzentrieren. In welcher Zuordnung stehen diese 4 Sensoren im Kühlkreislauf bzw. für welche Steuerung sind sie zuständig?
Kennt ihr diesen Fehler und könnt mir vielleicht sagen, auf was ich meinen Fokus legen sollte?

Danke & Gruß, Christian.

Hallo Volker,
Danke für deinen tollen Artikel aus jetronic.org/de/d-jetronic/zusatzluftschieber#ZLS
Klingt plausibel. Wie kann ich den wassergekühlten ZLS meines 280er prüfen?
Kannst du mir verraten, wo ich ggf einen neuen gedrehten Halter und ein neues Dehnelement erwerben kann?

Hallo zusammen, 
jetzt geht's langsam los um den 280SLC wieder auf die Strasse zu bringen.
Ich habe mal Fotos vom ZLS angefügt. Ist es das besagte Bauteil? 
Die Anschlüße aus Gummi sind ziemlich porös, macht es vielleicht Sinn, diese erst einmal zu tauschen und dann zu sehen was passiert oder ist hier der Fehler eindeutig ZLS? 
Ich meine der Abluftschlauch ist auch nicht original.
Frage zu den Anschlußstutzen, wo kann ich diese erwerben? 

Hallo Christian,
da fehlt doch auch eine Schelle am oberen Schlauch ?!
Gruß Hans-Jürgen

In der Tat! Danke für den Tipp. Dann kommt da mal gleich eine drauf und dann wird getestet.

Hallo Volker, nochmals Danke für den Tipp mit der Vorsicht beim anziehen der ZLS Schrauben, bin im Thema drin jetronic.org/de/d-jetronic/zusatzluftschieber#ZLS Ich hoffe ich muss ihn nicht tauschen :-)

Hallo Volker,
ich wiederspreche dir ungern, aber der ZLS 0280140027 bzw. 000 141 04 25 ist wieder lieferbar. Neugefertigt - Tagespreis € 694,60 zuzügl. der Dichtung 114 203 00 80
Sorry
Hans-Jürgen

Ach herrje: jetronic.org/de/forum/jetronic/951-knack...m-m110-ist-gebrochen
Dann werde ich mir mal beide Daumen drücken, falls ich ihn zum testen ausbauen oder tauschen muss.

Hallo Volker,
mein Widerspruch war nicht persönl. Aber ich habe versucht die Bosch Nr. in eine DB Nr. umzuwandeln ( alte Berufskrankheit ) und habe auf MB Classic die Nr. eingegeben und da stand Neufertigung mit o.a. Preis.
Somit hat dein Teil einen Wert von mind. € 400,00
Somit bist du ab sofort mein reicher Freund
Gruß Hans-Jürgen

...nanana, jetzt rutscht´s aber ab in die Welt der Mythen und Märchen, der Luftschieber 000 141 04 25 war den letzten Jahre immer lieferbar, da wurde nichts nachgefertigt und schaut auch immer noch genau so aus wie die am Band verbauten !

Also braucht man da keinen Hype drum machen !

Hallo Wissende, ich habe einen neuwertigen ZLS zum halben MB Preis bei einem freundlichen Bosch Service in Baden-Württemberg auftreiben können und ohne Beschädigung verbaut, nun liegt die Leerlaufdrehzahl Kalt und Warm im Normbereich. Allerdings gibt es jetzt Fehlzündungen beim hochtouren wenn der Motor warm ist. Ich nehme an, dass das Gemisch zu mager ist, denn der Vorgänger hat alles mögliche probiert um die Drehzahl herunter zu regeln. Aber erstmal muss der Motor für Karosseriearbeiten an der Aufhängung des Achsträgers raus. Danke nochmal für eure Tipps!