Porsche 914 2,0 - CO-Wert zu niedrig

Hallo Franz,

ein Viergastester ist eine gute Diagnose. Durch den HC Wert erkennst Du, ob es unverbrannten Kraftstoff gibt, der ja auch nicht als CO zu messen ist.

Hallo zusammen,

hier die Zusammenfassung vom heutigen Schrauben - viel ist nicht passiert.....
Der Druckfühler ist unterwegs zum "Onkel Doc." . Der Motor ist heute mit dem dichten, aber falschen SDF vom 1,7 Liter gelaufen. Was aber auf meine Arbeiten keinen Einfluss gehabt hat.
Als erstes habe ich mir die Zündkerzen angeschaut. Alle gleich, eher dunkel. Das liegt aber daran, dass sie beim letzten mal kaum richtig warm geworden sind. Zumindest waren aber alle in der Farbe gleich.
Schritt zwei war Motor laufen lassen und den erzeugten Unterdruck messen. Bei warmen Motor und knapp 1.000 rpm lag der Unterdruck bei -0,4 bar. Wenn ich kurz Gas gegeben habe, ist der Druck kurz auf nahe null, dann kurz auf ca. -0,5 bar und hat sich zum Ende wieder auf die -0,4 gestellt. 
Zum Schluss noch die Einspritzdüsen aus dem Ansaugkrümmer genommen. Das Sprühbild ist bei allen 4 Düsen im Anlasserbetrieb augenscheinlich gleich. Ein schöner feiner Nebel. Die Mengen habe ich noch nicht getestet......das mache ich demnächst. Muss mir dazu erst wieder meine Testschaltung aufbauen.

Weiter geht´s erst wieder, wenn SDF und Zündungskomponenten neu sind.

Schöne Grüße

Franz

Hallo Franz,
ohne mich zu weit raus lehnen zu wollen. Ein intakter und passender SDF muss sein. Und rein gehören wohl fix die gelben EV´s. Und die sollten gut sein. Ich weiß diesbezüglich wovon ich red.
Gruß Michi

Nö, beim 2 Liter sind´s die grünen....

Na wie du meinst.
Lg Michi

Hallo Franz,
mit den EV´s wirst wohl recht haben. Die gehören aber durch geputzt. Ich habe gute Erfahrungen mit der Elferwelt gemacht. Was den SDF betrifft bleibe ich dabei, der muss passen und gut sein.
Gruß
Michi