Drosselklappenschalter, 0280120011 / 018

Hallo Hans-Jürgen,

jetzt sehe ich, was da passiert

Bis 6/74 wurde der Drosselklappenschalter 0 280 120 011 verwendet. Der ist bei Hans-Jürgen und auch der in meinem Lager geschraubt. Dafür hat er keine Aufschrift wie 17, 14/47, 9, 20 .

Danach kam der Drosselklappenschalter 0 280 120 018 . Der ist beschriftet und ist die neuere Generation,. Also habe ich vom 018 die Belegung abgelesen. Beide sollten kompatibel ja sein. oder doch nicht?

Hans-Jürgens Fahrzeug macht ein wenig das Känguru beim Fahren nach Austausch des DKS 011 mit dem 018. Wegen des Schraubertreffs war keine Zeit mehr, das zu verifizieren.

Also habe ich jetzt je einen der beiden DKS aus meinem Lager geholt und gemessen. Sowohl der DKS von Hans-Jürgen als auch mein eigener 011 waren in Ordnung. Aber ich hatte ja den von Hans-Jürgen als defekt gemessen. Wie konnte das sein?

Ich habe dann den 018 aus dem Lager geholt und verglichen und dann fiel es mir wie Schuppen aus den Haaren: Die beiden DKS 011 und 018 sind spiegelverdreht in der Belegung des Steckers.

Also Hans-Jürgen drehe mal den Stecker um 180° (das sollte gehen). Und dann müsste das Känguru weg sein. Dein alter DKS jedenfalls funktioniert auch. Den kannst Du wieder einsetzen, wenn Du magst.

Und hier die Bilder dazu,

eigentlich hätte der Stecker verdrehsicher sein sollen. Aber er ging doch einfach hinein...

 

Hallo Volker,
darauf muß man als Schrauber erst kommen. Man kauft / beschaft sich ein " neues " Teil baut es ein und das Auto läuft doch nicht. Das erwartet man als Schrauber so nicht.
Eigentlich sollte man so etwas dokumentieren, dass beim Austausch gegen einen DKS mit Beschriftung der Stecher um 180 Grad gedreht werden sollte / muß.
Ich werde den Stecker drehen ( am kalten Motor ) und werde berichten.
Gruß Hans-Jürgen.

Hallo Volker,
deine Forschungsarbeit ( Zeitaufwand ) hat sich gelohnt.
Stecker um 180 Gr. gedreht und der " schwerlast " SLC läuft sehr schön und hängt auch gut am Gas ! Ob die Funktion des DKS gegeben ist kann ich nicht sagen, kann man wohl nur am Hermann feststellen wenn man CO am Steuergerät verändert ( ging vorher nicht und steht immer noch auf voll Fett ).

Allgem. soweit man das Wissen mit der umgekehrten Polung hat kann man mit einem Spiegel , soweit nicht vorher geprüft, im eingebauten Zustand die Steckerführung erkennen.
Vorab herzlichen Dank für deine Arbeit und an Christian das er den Fehler gefunden hat. Hans-Jürgen

Glückwunsch - super

Hallo Hans-Jürgen,

da musst Du nochmals kommen und wir stellen das ein bzw. bauen Deinen alten und geprüften DKS wieder ein. Bis zum 16. ist der Abgastester noch bei Harald.