280se 3.5 stellt sich beharrlich stur.

Hallo Thomas,

na ja irgendwo muss die Energie ja hin, mit der Du die Zündspule auflädst. Das würde ich nicht überbewerten. Ich habe aber meine Zweifel, dass beide Vorwiderstände praktisch 0,5 Ohm Widerstand verloren haben. Die Messtechniker sagen immer "Wer viel misst, misst Mist". Eigentlich sind die Standard Multimeter mit kleinestem Messbereich 200 Ohm zum Messen so kleiner Widerstände nicht wirklich geeignet. Da gibt es spezielle Vierdraht Ohmmeter für.

Zündspule aufladen? ein 330KV-Trafo schlägt auch nicht intern über wenn kein Verbraucher angeschlossen ist, so ist das nun einmal...
Ich habe natürlich nicht mit einem Baumarkt-Multimeter gemessen, sondern mit einem: Gossen Metrawatt, METRA Hit 27M,welches auch ein Milliohmmeter ist. Mit dem misst mein kein Mist.

Ich bin zwar kein routinierter Autoelektriker & auch kein Elektroniker, ich bin Elektriker im Industrieanlagenbau und warte auch vollautomatisierte Anlagen...

Hallo Thomas,

dann bringe die Widerstände mal mit zum Workshop. Würde mich interessieren, wie die plötzlich so abfallen. Das habe ich noch nicht erlebt. Normalerweise hat ein Widerstand entweder den richtigen Wert oder er hat unendlich Ohm.

Ein Transformator ist besser isoliert als eine Zündspule. Da kann die Ladung nicht heraus. Und wenn doch tut es einen mächtigen Schlag, besonders bei Leistungtrafos in Umspannwerken. Da genügt schon ein Bleistiftstrich auf dem Isolationspapier innen. Ich war öfters mal in einer Fabrik für solche Leistungstrafos.

Also dann zurück zur alten Zündspule und zu neuen Vorwiderständen! Vielleicht ist dann ja der Spuk vorbei.

Hallo Volker,
Widerstände bringe ich mit.
Ueber das Thema Zündspule könnte man jetzt philosophieren und diskutieren. Möchte ich aber nicht.
Lieber fahre ich mit einem problemlos fahrenden Klassiker.
Das mit dem Ende des Spuks hoffe ich natürlich auch.

Noch eine Frage zur Zündspule:
Laut Lieferschein ist es eine 0 221 122 001, lt Bosch Ausstattungsliste sollte die aber einen Primärwiderstand von 0,38-0,43 Ohm haben.
Meine hat aber 0,37Ohm kalt, wenn der Motor warm gelaufen ist geht er auf 0,99Ohm rauf.
Das sieht schon nach einem internen Problem aus. Ich möchte deshalb diese Spule nach dem Wechseln der Vorwiderstände nicht mehr einbauen.
Hat jemand schon mal den Primärwiderstand seiner Zündspule gemessen wenn der Motor warm gelaufen war.
Würde mich mal interessieren als Referenzwert.

freundliche Grüsse

Thomas

Moin,
der Widerstandswert der Zündspule erhöht sich natürlich bei Erwärmung. An deine Messwerten lässt sich nicht direkt ein defekt ablesen.
Hast du denn die alte Zündspule noch ?

Gruß
Obelix