280se 3.5 stellt sich beharrlich stur.

Hallo Thomas,

die Zündspule passt. Dann vergleiche mal die Nummer des ZSG und die Beschaltung gemäß des von mir verlinkten Plans an. Die Wahrscheinlichekti, dass die Vorwiderstände falsch sind oder die Beschaltung ist höher als ein thermischer Ausfall des Zündschaltgeräts. Aber auch das müsste man mit den im Plan angegebenen Spannungen ausmessen können.

Ach und auch das grüne Kabel vom Zündverteiler zum ZSG untersuchen. In dem Alter brechen die gerne oder verlieren die Isolation.

ZSG ist unverändert drin & ich bin mit dem Auto indesamt ca.2000km gefahren. Sollte dann nicht ganz falsch sein. Könnte doch aber trotzdem ein Wärmeproblem haben (Probleme nach Warmlaufphase)? Ich schaue morgen mal nach der Bosch-Nr. vom ZSG.
Das Kabel vom Unterbrecher mit Kond. bis Prüfklemme ist von Herrn Ebert bei der ZV-Revision überarbeitet worden...
Hättest du ein ZSG und Kabel sowie Vorwiderstände zum Prüftauschen?
Das wäre das einfachste und ich bringe dir natürlich alle Teile & Geld für behaltene Teile zum Forum mit.

Hallo Thomas,

das meiste sollte ich haben. Verifiziere doch bitte trotzdem erst die Nummer des ZSG und die Beschaltung. Wenn ein Transistor im ZSG thermisch aussetzen sollte, dann ist Feierabend, nicht einzelne Aussetzer. Da wäre das grüne Kabel, eine überhitzte Zündspule (durch falsche Vorwiderstände) oder defekte Zündkerzenstecker eine plausiblere Erklärung.

Und genau deshalb haben wir ja den Motortester und das Zündoszilloskop diesmal in den Workshop aufgenommen.

Hallo Volker,
Zündspule war nicht heiss.
Aber die Vorwiderstände konnte man nicht mehr anfassen.
Ich konnte keine U-Werte in der Beschreibung für die Vorwiderstande der Zündspule finden.
Welche Spannung sollte bei laufendem Motor anliegen?
Einen Ozi habe ich leider nicht.
Kann ich das Signal vom ZV-Unterbrecher bei laufendem Motor ohne Ozi messen
(ich denke nicht)???

Hallo,
kann Thomas nicht das Zündsteuergerät testweise 'außen vor' lassen und die Zündung als konventionelle Unterbrecherzündung laufen lassen?
Der Zündkondensator ist schließlich noch verbaut, was steht dem also entgegen?
Möglich, dass es dann bei ganz hohen Drehzahlen Probleme gibt, aber ein 'Normalbetrieb' sollte doch so darstellbar sein.
Davon ab: Zündspulen mit thermischem Fehler kommen recht häufig vor (hatte ich auch mal an einem Motorrad), ich würde da auch mal eine gesichert funktionierende probieren.

Viele Grüße und viel Erfolg bei der Suche
Norbert

Gute Idee als Versuch.
Aber: Hält das Unterbrecher und U-Leitung aus, weil ja jetzt der Laststrom der Zündspule über den Unterbrecher fliest? Zündspule ist eine Hochleistungszündspule, Wieviel Leistung könnte die haben?