W126 M116 420er

Hallo Kollegen, der 420er hat mich heute überrascht. 
Bin 170 Kilometer gefahren, davor voll getankt. 
An der Zapfsäule war ich dann entspannt abgelenkt und habe mich gewundert, dass es so schnell Klack gemacht hat. 
Es sind nur 18,4 Liter rein gegangen. 
10,8 Liter auf 100 Kilometer hat mich meinen Frieden mit dem 420er schließen lassen. 
Dabei waren es ca. 10 Kilometer Stadt, 50 Kilometer Landstraße und 110 Kilometer Autobahn mit maximal mal 120, meistens aber 110. 

Das freut mich. 

Viele Grüße, Martin 

Letzter Umbaustand:
Zwei Filter und eine Pumpe. 
Bis ich einen neuen Tank habe. 
Der Tank hat die Pumpe zerstört. 
Es kamen Rostpartikel in die Pumpe. 
Jetzt ist ein Filter davor und einer nach der Pumpe. 

Ohne Ruckeln fährt er aber erst, seitdem ich neues Zündgeschirr dran habe. 
Werde zur Sicherheit demnächst doch noch die Verteilerkappe tauschen. 

Grüße, Martin 

Hallo Martin,

es gibt vor der Pumpe normalerweise keinen Filter nur das Sieb. Die Pumpen saugen schlecht an und können nur gut drücken.

Ja, glaube ich dir, habe es gemerkt. 
Aber bis ich einen neuen Tank habe muss ich diesen Weg so gehen. 

Es hat auch sehr lange gedauert bis er angesprungen war. 
Ab dem Moment, wo die Pumpe Benzin hatte, seit dem läuft er. 

Wenn die Pumpe was zum drücken hat, entsteht Ansaugseitig ein Unterdruck der Benzin nach zieht. 
Musste mit Bremsenreiniger nachhelfen. 

Ich habe die alte Pumpe zerlegt, der Rost hat ihr übel zugesetzt. 

In Südfrankreich bei meiner Schwiegermutter in der Nähe stehen noch zwei 126er herum. 
Das nächste Mal werde ich die zwei Tanks ausbauen und mitnehmen. 

Egal wie die innen sind. 
Aus zwei kann ich einen Guten machen. 

Grüße, Martin 

Ein kleines Problem habe ich noch. 
Beim dahingleiten mit minimaler Fahrpedalbetätigung sägt der Motor. 
Kann das auf ein fehlerhaft justiertes Potentiometer an der Stauscheibe hinweisen?
Leerlauf ist nahezu stabil wenn der Motor warm ist. 
Kalt hat er auch ein minimales Sägen. 

Grüße, Martin 

Hallo Martin,

es könnte am Stauscheibenpoti oder an der Lambdasonde liegen.