Leerlaufdrehzahl lässt sich trotz überholtem ZLS nicht komplett runterdrehe

Hallo,
Wenn ich bei überholten M116/117 Motoren das beim einstellen spaßeshalber ausprobiere komme ich meistens so bis 400 Umdrehungen runter bevor sie dann bei ganz zugeknallter Schraube stark schüttelnd ausgehen.
Bei gelaufenen Motoren würde ich mir keine grossen sorgen machen wenn er nicht mit der Einstellschraube abzuwürgen ist solange der Motorlauf keine Probleme macht und auch ein einstellen auf die sollwerte möglich ist.
Eine fehlerquelle kann auch die Einstellschraube an sich sein, schraub sie mal ganz raus und reinige sie und die Bohrung, da kann sich auch über die Jahre Ablagerungen ansammeln.

Gruß
Obelix

Hallo Obelix,

vielen Dank, auch ein guter Hinweis!

VG
Wilhelm

ja das mache ich noch, ansonsten will ich jetzt erst mal abwarten, wie alles ist,
wenn der Fahrbetrieb wieder anfängt....

Hallo,
um nun aber auch noch die letzten noch verbleibenden Möglichkeiten für Falschluft zu nennen:

1. Andere Schläuche am Unterdrucksystem, z.B. Unterdruckleitung zum Verteiler, Leitung zur Modulatordose (bei Automatik), evtl. vorhandene weitere Anschlüsse dort...

2. Schlauch zum Bremskraftverstärker und der Bremskraftverstärker selbst.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

ein Automatikgetriebe hat meiner nicht. Wo genau befindet sich der Unterdruckverteiler,
von dem du da sprichst?

Es könnte ja Sinn machen, dort einmal alle weiteren Leitungen abzumachen, um zu sehen,
ob sich was tut ? Wenn nicht, dann ist alles weitere ja aucb i. O.

Gruß

Wilhelm

Hallo Wilhelm,

wenn Du keine Automatik hast, dann wird bei dem W111 Cp eigentlich nur die Sitzverriegelung und die Zündung per Unterdruck verstellt. Der Zündverteiler hängt an der Drosselklappe, wenn es ein Ami ist, kann er noch eine Umschaltung dazwischen haben. Alles andere wie Zentralverriegelung, Bremskraftverstärker und Saugrohrdruckfühler hängt an der Ansaugbrücke. Das war es dann schon.