Hallo Florian,
als ich vor 3 Jahren meinen 300 TE von einem Mercedes-Benz Mechaniker kaufte, hatte ich das gleiche Problem. Er startet schlecht und an der Ampel kam es immer wieder vor, dass er sich in den Leerlaufschwankungen so stark aufschaukelte, dass er plötzlich aus war.
Vorab: Es war nicht der Mengenteiler und auch nicht der Druckspeicher.
Zunächst habe ich die Gemisch (CO) Schraube so eingestellt, dass das Tastverhältnis im Leerlauf passte. Das half aber nicht gegen die Symptome. Dann habe ich bei einem unserer K-Jetronik Workshops Nebel in den Ansaugraum geleitet. Dabei konnte man schön sehen, dass der Ansaugtrakt undicht war. Es rauchte unterhalb des Luftmengenmessers hervor. Ich habe dann das Gummi unter dem Luftmengenmesser unter den Schlauch vom Leerlaufsteller zum LMM getauscht. Will heißen: Du solltest Deinen Ansaugraum mal mit Nebel abdrücken und schauen, wo es überall heraus kommt.
Nach dem Tausch der bei mir undicht gefunden Teile habe ich das Gemisch neu eingestellt und es passt seitdem alles wunderbar.
An einem anderen 300 TE eines Kumpels hatte ich aber auch mal neben Undichtigkeiten unglaublich viel Defekte:
- KE Steuergerät
- Unterdruck
- Gemischschraube im Nrvana - die sind sehr empfindlich
- Stauscheibenpoti defekt
- EHS defekt
- Leerlaufsteller defekt
Eine Einspritzung muss man immer nach Prüfung der Zündung systematisch prüfen. Eine Werkstatt, die für die Einstellung des Gemischs eine Überholung des Mengenteilers / Luftmengenmessers notwendig sieht, scheint mir wenig geeignet.
