Volvo p1800 Benzinpumpe und Benzindruck prüfen

Hallo liebe D-Jetronicer,

nachdem ich an meinem Schneewittchen eine längere Zwangspause einlegen mußte, möchte ich nun die Benzinpumpe und den Spritdruck prüfen, und zwar ohne Steuergerät.
Ich stelle mir dabei vor, daß ich die 4 Einspritzdüsen an die Ringleitung anschließe und dann 12V an die Benzinpumpe anlege. Das geeichte Manometer schließe ich anstelle des Kaltstartventils an. Dann müßte doch eigentlich die Pumpe laufen und Druck aufbauen und ich könnte am Druckregler den korrekten Druck einstellen, oder?
Eigentlich dürfte der Druck doch nicht fallen, wenn die Ventile einspritzen, bzw. müßte ich den Druck doch ohne daß die Ventile einspritzen, einstellen können, oder?
Und auf welchen Anschluß vorne am Pumpenrelais muß ich 12V anlegen, bzw. welchen Stecker am Relais abziehen und dort die 12V anlegen?
Würde mich sehr über eine Info von den Experten freuen.
Vielen Dank und schönen Sommersonntag aus dem Saarland
Martin

Hallo Martin,

das Einstellen kannst Du so machen. Kontrolliere es aber bitte danach am laufenden Motor nochmals. Wenn Du die Leitung 19 am Steuergerät verfolgst und da dann Masse drauf legst, wird Deine Benzinpumpe konstant laufen. Alternativ eine 2,5mm² Leitung von der Batterie an den Pluspol der Benzinpumpe.

Hallo Volker,

vielen Dank für deinen Hinweis.
Ich werde das so versuchen.

Beste Grüße
Martin

Guten Tag SK4 Martin!

Es gibt ein einfaches Prozedere:

Druckregler einstellen - Kraftstoffdruck einstellen oder überprüfen

Werkzeug zum Einstellen: Ringgabelschlüssel SW 10 für die Stellschraube, SW 13 für die Kontermutter. Quetschklemmen zum abklemmen der Kraftstoffschläuche (gehören in das Bordwerkzeug).

(1) Kraftstoffschläuche mit Quetschklemmen abklemmen.
(2) Den von der Pumpe kommenden Kraftstoffschlauch an der Ringleitung lösen und das Manometer anschliessen.
(3) Motor anlassen.
(4) Kontermutter lösen und den Druck mit der Stellschraube auf 2,1 ± 0,1 bar einstellen.
(5) Manometer abnehmen. Kraftstoffschlauch an der Ringleitung anschliessen. Hau wech die Klemme und kontrolliere, ob der Anschluss dicht ist.

Es ist selten, dass der Druckregler defekt ist und ausgewechselt werden muss.

Das ist ein statische Überprüfung, wichtig ist die dynamische Überprüfung im Fahrbetrieb. Mit Schmackes mehrmals einen Kreisverkehr durchrunden oder auf einer kurvenreichen Strecke bergauf.

Der Motor stottert, wenn zu wenig Kraftstoff gefördert wird. Ursachen: Feinstfilter zwischen Pumpe und Ringleitung verstopft, Grobfilter zwischen oder im Tank verstopft, der heutige Kraftstoff mit seinen Additiven verträgt keine lange Standzeiten, Silberfische u.ä.im Tank, etc.

Gruss

Jörg