Druckfühler

Hallo ihr lieben,
ich habe mein Auto nun recht gut am laufen. Nur ist mir der Leerlauf für einen V8 noch ein wenig zu unruhig. Es handelt sich um einen umgefrickelten 350 Sl der einen 450 er 117 Motor hat. Ziemlich sicher Europa Version denn er geht jetzt "wie Hölle". Nichts stimmte, von den Ventilen über Zündung, Gebiss, Nebenluft, Einspritventile, Drosselkappe usw... Bei Kickdown fühlt es sich aber noch an als würde etwas rubbeln. Nach ein zwei Sekunden ist das holprige dann weg und er beschleunigt enorm. Aber die Zündkerezen sind verdammt hell und es ist offensichtlich der Druckfühler vom M 116 dringeblieben. Der Rest passt zum Motor inkl. dem Steuergerät. Der Druckfühler hat die Nummer 0280 100 012 An die Experten von euch, wie schlimm ist das mit dem falschen Druckfühler?
Viele Grüße
Ingo

Hallo Ingo,
die Druckfühler findest Du im direkten Vergleich in Volkers Kompendium.
Zusammenfassung: Nein, der passt nicht. Aber der für den 450-er ist leichter zu bekommen.

Es stellt sich auch die Frage, ob jetzt der richtige Drosselklappenschalter mit fünfpoligem Anschluss montiert und der auch richtig beschaltet ist.
Das Beschleunigungsloch lässt etwas anderes vermuten...

Gruß
Norbert

Hi Norbert,
es ist kein Beschleunigungsloch im eigentlichen Sinne. Es fühlt sich an wie "rupfende Kupplung" oder ein defekter Motorbock also irgenwie brummig. Die anderen Anbauteile inkl. Steuergerät scheinen richtig zu sein. Die haben damals offenbar alles umgebaut inkl. dem Getriebe. Müsste normalerweise noch die alte 4 Gang Automatik drin sein. Was denkst du wo diese Sympthome zu suchen wären? Gebiss, Nebenluft Ventile etc. ist alles gut.
Gruß
Ingo

Hallo Ingo,
es stellt sich eben die Frage, ob die wirklich auch den Kabelbaum getauscht haben.
Der 450-er hat eine völlig andere Art der Vollastmeldung als der 350-er, nämlich einen Extra-Kontakt im Drosselklappenschalter mit zusätzlichem Kabel zum Steuergerät.

Wenn die Volllast nicht wie vorgesehen ans StG gemeldet wird, ziert sich der Motor eben beim Vollgas-Beschleunigen, wenn der Zusatzkraftstoff der Beschleunigungsimpulse verbraucht ist,

Ich würde das also erstmal kontrollieren und auch den SDF tauschen.

Die D-Jetronic stellt in jeder individuellen (motorspezifischen) Variante ein Gesamtkunstwerk dar, in dem jedes einzelne Teil zum 'Großen Ganzen' passen muss.
Wenn da irgendwas nicht passt, arbeitet das System meist immer noch - aber eben suboptimal.

Gruß
Norbert

Hallo Ingo,

eigentlich müsste ich gar nicht mehr antworten, denn Norbert hat schon alles richtig beantwortet. Der Saugrohrdruckfühler hat eine ganz andere Kurve, das passt nicht. Und auch den Drosselklappenschalter solltest Du prüfen. Da könnte noch der 4.polige vom 350er Motor dran sitzen, den evtl. wurde der alte Kabelbaum übernommen. Die wirkliche Nummer des Drosselklappenschalters sieht man nur, wenn man den abzieht. Die steht auf dem Boden.

Und nein, leider ist der 0 280 100 112 Druckfühler nich so günstig wie Norbert vermutet. Das ist nur der 0 280 100 111 vom 280er Motor. Warum ist der 0 280 100 112 so rar? Nur 10% der in produzierten 450 SL waren Europäer, der Rest waren gedrosselte Amis. Aber das lösen wir schon.

Hi Volker,
vielen Dank für die Hinweise. Dann suche ich jetzt aus gegebenem Anlass einen Druckfühler mit der Nummer 0280100112
Viele Grüße
Ingo