Unterdruckdose Verteiler

Liebes Forum,

eines meiner derzeitigen Hauptprobleme an meinem Auto ist die nicht erhältliche Unterdruckdose für mein Opel Commodore A Coupé GSE; Bosch 1237 121 487.

Ist bekannt, ob sich Alternativen verbauen lassen oder inzwischen Reparaturmöglichkeiten bestehen.

Wenn ich keinen Ersatz finden sollte, ist es empfehlenswert, den Anschluss im Saugrohr abzudichten, um Nebenluft zu vermeiden.

Ich freue mich schon auf die Diskussion (hoffentlich keine Doublette).

Gruß aus Hamburg
Gerald

Hallo und Herzlich Willkommen mit deinem GS/E hier, Gerald.

Scheint ja ein schönes Auto zu sein, wenn die defekte Dose das Hauptproblem ist...

Ich habe leider keine Verteilerdaten zu dem 2,5 - vielleicht kennst du die Zünd-Einstellvorgaben zu dem Motor.

Sehr, sehr wahrscheinlich lässt sich problemlos eine Dose vom 2,8 verbauen - aber das will ich nicht empfehlen, ohne die Daten verglichen zu haben.

Nenne dafür bitte mal deine Verteilernummer, das macht es für uns einfacher.

Bis zur Lösung verschließt du erstmal den Stutzen am Saugrohr, das ist schon richtig.

Gruß
Norbert

Hallo Gerald,
eine Boschnummer ist schon gut, aber es sollten auch andere U - Dosen passen. In den Prüfunterlagen sollten die Werte für die Unterdruckverstellung zu ermitteln sein. ggf. anpassen.
1. Hat die Dose 1 oder 2 Anschlüsse (früh und spät Verstellung)
2. Durchmesser des Zündverteilers
3. Rechtsdrehen ist bei Opel klar

Die Unterdruckverstellung ist nicht zu unterschätzen, da der genutzte Zündzeitpunkt im unteren Drehzahlbereich und vor allem im Teillastbereich falsch ist. Somit der Kraftstoff nicht optimal genutzt wird, es sogar zum Ruckeln kommt.
Gruß
Klaus

Hallo Gerald,

wenn ich das auf die Schnelle sehe, ist die Unterdruckdose bei Opel 2.5 und 2.8 sowie bei Vauxhall verbaut. Gib mir aber bitte etwas Zeit, ich muss meine Microfiches durchschauen. Dann kann ich Dir mehr sagen.

Hallo Norbert,

zur Zeit ist mein Auto beim Lackierer, der braucht vorn herum noch etwas mehr schwarz.
Wenn er wieder da ist, nenne ich die Verteiler-Nummer.
Allerdings ist Bosch-Classic auch sehr auskunftsfreudig. Ich weiß nur nicht, ob man die Unterdruckdosen zwischen den Verteilern tauschen kann (aufwärtskompatibel?). Admiral 2.8E ist anscheinend die höchste Evolutions-Stufe.

Gruß

Gerald

Hallo Gerald,

also Dein Commodore A 2.5 GSE sollte den Zündverteiler 0 231 301 003 oder 0 231 301 006 haben. Beide haben gleichen Antrieb und Wellenlänge sowie gleich lange Primärleitung.

Aber jetzt wird es spannend: Der 0 231 301 003 hat die Unterdruckdose 1 237 121 349, genau wie die ZV 0 231 301 005 und 0 231 301 006.

Deine Unterdrickdose gehört zu ZV für den 2.5 ohne E und zum 2.8 mit und ohne E. z.B. im ZV 0 231 301 016 .

Was ist der Unterschied der Unterdruckdosen 349 und 478 ?

Die 349 verstellt von 100 bis 200 mmHg um 6,5° nach früh.
Die 487 verstellt von 105 bsi 205 mmHg um 6,5° nach früh.

Der Unterschied ist also minimal. Der Drehzahlregler unterscheidet sich bei beiden stärker. Der 250 geht schneller in Richtung früh, am Ende erreichen aber beide 13,5° Verstellung ZV-Welle.

Hallo Volker,

vielen Dank für die Ausführungen und ja, ich habe den späteren Verteiler in meinem Commodore, warum auch immer. Eigentlich läuft er auch sehr gut, nachdem ich die Einspritzdüsen (2 blaue statt grüne) teilweise ausgetauscht und alle abgedichtet habe, außerdem habe ich die Triggerkontakte und den Zusatzluftschieber ausgetauscht.
Es gibt Probleme im Übergang bei der Gasannahme knapp über 1000 rpm und eigentlich denke ich, müsste mehr Leistung drin sein.
Daher die Fragen: Gibt es jemanden, der die Unterdruckdosen repariert oder wenn nicht, wie legt man dieses System am sinnvollsten still.
Da die Membrane in den Unterdruckdosen altern, müssten eigentlich jede Menge Oldiefahrer diese Fragen haben.
Viele Grüße aus Hamburg
Gerald

Hallo Gerald,

ich versuche gerade, einen Kumpel zur Reparatur der noch viel schwierigeren Doppel-Unterdruckdosen zu bewegen. Wir haben die auch auf bekommen, aber innendrin war es recht schwierig.

Was Du tun musst, ist, den umgebördelten Rand GANZ VORSICHTIG zu öffnen. Es muss so geschehen, dass es wieder zu verschließen geht. Wenn Du die beiden Gehäusehälften auseinander hast, kann Du die einfache Dose wohl reparieren. Leider gibt es zu viele Varianten mit rechts und links sowie verschiedenen Gehäusedurchmessern des ZV. Deshalb lohnt ein neues Gehäiuse nicht. Die Werkzeuge dafür sind zu teuer.

Du kannst diese Dose nicht einfach stilllegen wie einer, die nur auf spät im Leerlauf verstellt. Und Du hast noch den falschen ZV. Ich würde Dir zum Erwerb des richtigen ZV raten aoder ausnahmsweise auch eine 123 ignition Tune notgedrungen empfehlen.