unrunder Lauf am VW411LE

Hi.
Ja das kann schon gut sein.
Komme aus Braunschweig.

VG,
Justus

411le schrieb:

…
Die Zündung wurde schon von einer Werkstatt die sich nur mit Klassikern beschäftigt eingestellt und sämtliche Benzinschläuche und
Druckschläuche getauscht. Auch Zündkabel, Verteilerkappe und Finger sind
neu. Alle Kontakte an Sensoren und Steuergerät haben keine Korrosion und
sehen aus wie neu.
​​​​​​….


 

Servus Justus,

in der Aufstellung fehlen mir die Zündkerzen.
Da ich heuer - allerdings bei Käfermotoren - schon 2* Ausfälle durch gestorbene Kerzen hatte, werfe ich das als Möglichkeit ein. Einmal NGK und einmal Bosch.
Welche sind verbaut, Typ/ Marke/ langes oder kurzes Gewinde und wie alt?

Zündkerzen zeigen nämlich beim warmwerden manchmal komische Effekte.

Achja, kreuzt das Zündkabel vom 3. Zylinder die Steuerleitung vom Drucksensor?
Beliebter und in VW-Merkblättern erwähnter Fehler, das streut gewaltig ein.

Grüße,
Marc

P.S. Braunschweig und München sind dann doch leider ein paar Stunden auseinander.

Nachtrag- Ventilspiel ist korrekt und nachgeprüft?

Braunschweig ist alte Heimat, nicht so weit weg und von Zeit zu Zeit habe ich dort zu tun.
Ich bin zzt. noch in der Reha, aber bald wieder in Northeim.
Für die Diagnose habe ich alles was man braucht - spezielle Teile aber kaum für das Auto.
Wenn auch die Kraftstoffdruckprüfung ergebnislos bleibt, können wir mal über PN kommunizieren.

Gruß
Norbert

edit: Der Hinweis von Marc mit möglichen Einstreuungen von Zündspannung in die SDF-Signalleitung ist wichtig und würde aus meiner Sicht zum Fehlerbild passen. Mal kontrollieren, möglichst entfernt verlegen, zur Abschirmung testweise mit geerdeter Alufolie umwickeln. Von VW gibt es dazu eine Information, aber wo ich die jetzt finde...???

nordfisch schrieb:

edit: Der Hinweis von Marc mit möglichen Einstreuungen von Zündspannung in die SDF-Signalleitung ist wichtig und würde aus meiner Sicht zum Fehlerbild passen.
….
 Von VW gibt es dazu eine Information, aber wo ich die jetzt finde...???

Guten Morgen.

Programmierte Fehlersuche, Seite 32-33

Gruß,
Marc

(seit dem Workshop vor genau einem Jahr bin ich nur noch 600 km  gefahren, allerdings ist dann jede Fahrt umso erfreulicher. Aber jetzt kommt die kühle Zeit, da wirds hoffentlich wieder mehr, und die Zusatzheizung machts dafür drinnen mollig warm  )

Hallo zusammen,

die Zündkerzen sind bei der Motorrevision vor 4000km Ende letzten Jahres neu gekommen. Die würde ich erstmal auschließen...!?

Den Tipp mit dem Einstreuen vom dritten Zylinder werd ich mal die Tage überprüfen...

Das Ventilspiel wurde ja bei der Motorrevision mit eingestellt. Aber würd ich auch mit dem Kraftstoffdruck mit prüfen lassen. Selbst traue ich mich da noch nicht so recht dran.

@Norbert: Sehr gern. Ich melde mich nochmal wenn ich die Themen her abgearbeitet habe.

VG Justus

Hallo Justus,
Bei den alten Fahrzeugen und Motoren musst du in anderen Dimensionen denken - besonders auch bei den luftgekühlten VW.

Die Motorrevision ist nicht erst, sondern schon 4000 km her. Ventilspielkontrolle ist absolut überfällig, und die thermisch hoch belasteten Zündkerzen sind wirklich nicht mehr neu.
Ventilspielkontrolle hätte sicher schon nach 1000 km angelegen. Ölbadluftfilter (?) ist zu reinigen etc. etc.
Inspektionsintervall 5000 km, teilweise noch geringer bei Arbeiten wie Abschmieren etc.
Kurz: Eine komplette Wartung ist fällig.
Besorge dir mal einen Wartungsplan für das Auto. 

Gruß 
Norbert