Stuckern bei konstant 1500 Umdrehungen

Moin moin,

ich habe jetzt nochmals Nebel in den Ansaugkrümmer gegeben und dann mit Druckluft den Schlauch des SDF beaufschlagt. Ich konnte keinen Austritt feststellen. Allerdings bin ich mir auch nicht sicher, ob sich der Nebel wegen der „kalten“ Druckluft vielleicht schnell auflöst. Am Samstag habe ich einen Termin beim Instandsetzer mit seiner hoffentlich professionellen Nebelmaschine.

Hallo Volker und Christian,

es tut mir leid, dass ich Euch mit meiner Problematik so auf Trab halte. Dieses Problem ist aber auch wirklich sehr vertrackt.

Ich kann heute folgende Ergänzung zum Fehlerbild geben. Die fettere Einstellung scheint das Problem nur zu kaschieren. Auch damit kann ich Aussetzer hören. Außerdem gibt es Zustände, bei denen wie bei einem umgelegten Schalter auf einmal alles super läuft und dann nach 2-3km Fahrt wieder der alte Zustand da ist, ohne das irgedetwas verändert worden wäre. Gefühlt betragt der Fehleranteil 90% der Zeit. Vielleicht kann das zusätzliche Hilfe zur Fehlereingerenzung und zu den vorzusehenden Prüfungen im Workshop geben.
Ich hatte im Sternzeitforum auch einen alten Beitrag von 2012 gefunden. Da hatte der user aixclusive (Dennis) ein gleiches Problem. Nach vielen ergebnislosen Maßnahmen und Tests brach dies leider ab. Ich habe mal eine PN an den user gesendet. Ob er noch aktiv ist, kann ich aber nicht sagen. Vielleicht hat Volker sonst noch einen anderen Kontakt (email) damit man ihn mal ansprechen kann. Er kommt praktisch aus meiner erweiterten Nachbarschaft. 

Hallo Thomas,

ich bleibe ja dabei, dass ich ein Verstellproblem der Zündung oder ein loses Gebiss für das wahrscheinlichste Problem halte. Das würden wir in Frankfurt hoffentlich sehen. Wenn der Fehler dort gerade nicht auftritt, ist es Essig.

Danke Volker,

das stimmt mich wieder etwas zuversichtlicher. Der Fehler wird garantiert auftreten. Das wäre sonst Murphys Law im Quadrat. Zur Not fahre ich eine Runde um den Block.

Hallo Thomas,

der Dennis hat sich gestern angemeldet, also hat er wohl die Nachricht gesehen.

Hallo zusammen,

es gibt neue Erkenntnisse. Ich habe das Gebiss mit dem Satz von Bosch überholt. Bei der Gelegenheit ist mir ein Kippeln des Verteilers aufgefallen, obwohl die Klemmschraube fest angezogen war. Die Schlosser in unserem Betrieb haben mir einen breiteren Sechskant gefertigt, auf welchen wir eine noch breitere Unterlegscheibe gebracht haben. Sechskant und Unterlegscheibe haben zusammen die Höhe des alten Sechskant. Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich die Gummidichtung am Verteilerfuß erneuert. Damit kippelt der Verteiler dank der breiteren Auflage jetzt nicht mehr. Allerding ist mir noch aufgefallen, das das Scheckenritzel auf der Achse im Motor um gefühlte 1,5mm axial verschiebbar ist. Das soll doch wohl so nicht sein, oder was könnt Ihr dazu sagen. Vorne am Steuergehäzse befindet sich ja ein Revisionsdeckel. Was sollte man daran machen? Das könnte ich mir auch als Ursache für unrunden Motorlauf vorstellen. Allein beim Übergang von Schiebe auf Schubbetrieb wird da dann ja alles wandern.