Commodore A, D-Jetronic auf 3000ccm anpassen

Hallo Norbert,
leider zu früh gefreut. Heute kam die Antwort. Nicht mehr verfügbar. Hab aber noch eine Adresse.

Tanknachbau ist mir jetzt nicht bekannt.

Gruß Stefan

Hallo Stefan,
mich wundert das nicht.
Volker und ich haben über Jahre hinweg die Gleiche Erfahrung bei den Gabelkontakten Buchsenleiste Steuergerät gemacht. Gefreut, bezahlt und - und NML.
Glücklicherweise haben wir dann doch stets das Geld irgendwann wiederbekommen.

- Dass Volker einen Posten Gabelkontakte auftreiben konnte, war da der große Wurf. Aber jetzt hat er die Teile liegen und wartet auf Abnehmer, die gar nicht zu schätzen wissen, was sie da bei ihm kaufen können.
Wir sind ja Hobbyisten und keine Spekulanten, binden uns so aber immer nicht unerhebliche Beträge ans Bein.

Gruß
Norbert

Hallo,

da hat der Norbert recht. Ich habe mehrmals 4-stellige Beträge bezahlt und dann keine Teile bekommen. Hinterhet bekam ich das Geld zurück. Von diesen dubiosen Händlern bekomme ich heute noch immer unaufgefordert Werbemails.

Hallo ihr,
hier bei mir handelt es sich wohl um Opel-Händler mit Internetshop. Wieso diexdas Teil nicht rausnehmen aus dem Shop bleibt ein Rätsel.
Bin gespannt auf den zweiten Kauf. Geld ist per PayPal raus.
Gruß Stefan

Hallo Stefan, nimm im Zweifel den hier (das Blech kannst du ja entfernen): LINK

Problem ist der Zoll - legt über dem Freibetrag. Musst du dort abholen und dann 19% zahlen - Alternative ist fette Rechnung vom deutschen Logistiker.

Gruß
Norbert

Guten Tag,
ich habe mich lange nicht gemeldet. War auch ein langer Weg mit meinem Wagen.
Es gab halt Probleme noch und noch, die hier nicht hin gehören.
Heute ist er zumindest frisch durch den TÜV, wenn auch mit einigen zugedrückten Augen.

Es gibt da noch Einiges zu machen an der D-Jetronic.
Bei der Abgasuntersuchung war der CO-Wert auf über 10%.
Darauf hin wurde am Steuergerät ganz bis Anschlag in Richtung Minus gedreht, aber unter 7,4 % ging der Wert nicht.
Dann wurde an dem durch mich eingebauten Benzindruckmanometer gesehen das der Druck hinter dem Messbereich (max.3Bar) stand.
Um auf einen akzeptablen CO-Wert zu kommen, musste der Benzindruck auf unter 2 Bar eingestellt werden.

Zusätzlich ist festzustellen, das der Motor sehr lange braucht um aus dem erhöhten Kaltlauf heraus auf die normale Leerlaufdrehzahl abzufallen.

Also ist der Zusatzluftschieber auch nicht mehr in Ordnung und ich benötige einen neuen Benzindruckregler.

Jetzt die Frage:
Passt das zum Fehlerbild?
Wer repariert mir den Zusatzluftschieber?

Viele Grüße
Stefan

PS:
Motor 3 Liter Hubraum
STG .... 010
DF .... 105
DKS .... 019
Einspritzdüsen grün