Probleme mit D-Jetronic in Citroen SM

Das ist richtig, es liegt natürlich nicht am Bolzen, sondern an der Führung, nur eine neue Führung zu bauen, ist im Moment aufwendiger. Ich glaube, für einen Workaround, der ein paar tausende Kilometer halten sollte, ist der Schrumpfschlauch ganz okay. Natürlich ist er keine wirkliche Behebung des Problems. Natürlich könnte man die Führungen auch im 3D Drucker nachbauen und dann entsprechend mit geringeren Toleranzen versehen...

tu das! Vermutlich bin ich der einzige, der sich notfalls helfen kann und noch einen neuen IE Verteiler auf Reserve liegen hat, die anderen dürften abgenutzt sein. Obwohl die kleine Schiene da unten drin habe ich noch nie richtig eingekerbt gesehen, vermutlich ist das Plaste zäher als das Alu.

Ich verstehe nur diese EInspritzmimik insgesamt nicht. Wenn ich da an meinen 2000 C Automatic- BMW denke, Solex Vergaser, ohmann, ist das schön! Alles mechanisch, viel Platz, mit 3 Schlüsselweiten das ganze Auto zerlegbar usw.

Andreas

Hallo Andy,

alle anderen D-Jetronic Fahrzeuge haben diese Probleme nicht, nur der SM mit eben keinem Bosch, sondern einem SEV Marchal Zündverteiler. Da ist alles anders als bei Bosch. Bei Bosch ist alles fest, nur die Kontakte verschleißen irgendwann. Aber dafür haben wir hier den Messdorn und neue Nocken. Bosch hat teilweise auch Reparatursätze.

Nene, Volker, also da muss ich der Mercedes- Fraktion mal Kontra geben!
1) so ein Citroen ist in vielen Baugruppen ein um Klassen präziseres Gerät als die ganzen deutschen Autos. Wo z.B. hat einer der deutschen Karren Kegelrollengelagerte und gehärtete Achslenker?
2) Welches deutsche Auto hat Hydraulik mit Komponenten aus der Luftfahrt (Lokheed Patente), die aufs Tausendstel genau gefertigt sind- in Serie! Die Höhenkorrektoren z.B. sind ohne Dichtung dicht, nur Metall auf Metall.
3) Cw- Wert 0,32 seit 1970. Da hatte Mercedes noch den eines Scheunentors
4) Lenklicht. Jedes dämliche Fahrrad hat das seit 100 Jahren. Ok, die deutschen inzwischen auch seit ca 15 Jahren.
5) Das Dumme ist: Am Sm geht eingetlich vieles recht gut, wenn es gepflegt wird. Nur beim SM ie die DEUTSCHE Einspritzung ist ab und an mal ärgerlich. Aber das wird auch noch dank der Unterstützung hier. Der ZV ist harmlos.

Andreas

Hallo Andreas,

ich habe nicht gegen den SM im Generellen gewettert. Sondern gegen den SEV Marchal Doppel-Zündverteiler und die Plastikassette als Gebiss. Das ist weder nötig noch solide. Da wäre ein normaler Bosch Zündverteiler (den alle anderen Hersteller bis auf Jaguar verwenden) die bessere Lösung gewesen.

Ich finde deas Design des Autos sehr schön und habe Immanuels Auto beiM Workshop bewundert. Noch mehr angetan hat es mir zwar die DS. Das wahrscheinlich, weil ich als Kind Fantomas damit in die Wolken abheben sah.

Hi Volker,

Klar, DS Cabrio, das wäre meine, aber leider zu abgehoben im Preis.
Ich habe mich da nicht angegriffen gefühlt. SM- Fahrer haben ein breites Kreuz, viel Humor und Duldsamkeit- gepaart mit Hartnäckigkeit und Kreativität. Sonst kannste so ein Auto nicht fahren- bzw nur direkt in die Anstalt.

Der Marchal: Das Ding ist ganz ok, wenn man die Scheiß Doppelkassette durch eine Lumenition ersetzt. Die frühen Doppelkassetten waren auch noch aus Plastik- seeeeehr konstant in der Zündung. Spätere aus Metall, aber die IE Kassette hat leider keine Änderungen erfahren.
Erstaunlich, dass das Billigding so lange hält. Aber wie ich schon schrub- wenns einer nachbauen würde oder anders, wäre super.

Guts Nächtle

Andreas