Probleme mit D-Jetronic in Citroen SM

Hallo Markus,

hier noch der Link auf den Hinweis der Citroen SM Leute selbst, die originalen 0 280 150 003 zu tauschen:

Citroen SM Wiki

Hallo Markus,

nein zwei Kontaktschließungen des gleichen Kontakts würde das Steuergerät fröhlich ignorieren. Denn erst wenn der andere Kontakt schließt, reagiert das Flip-Flop. Die Bandbreite von 12 MHz sollte lockerst ausreichen. Selbst bei 6000/min dreht Dein Zündverteiler mit 50 Hz und hat Kontaktschließungen im 100Hz Takt.

Ich glaube eher an einen Messfehler durch schlechten Kontakt.. Wie die Messtechniker so schön sagen: Wer viel misst, misst Mist.

Hallo Markus,

wenn Du an den Einspritzventilen lange Fehlzeiten hast, solltest Du die Kabel Deines Instruments prüfen und wenn diese unauffällig sind Deinen Motorkabelbaum.

Volker wrote: Hallo Markus,

nein zwei Kontaktschließungen des gleichen Kontakts würde das Steuergerät fröhlich ignorieren. Denn erst wenn der andere Kontakt schließt, reagiert das Flip-Flop. Die Bandbreite von 12 MHz sollte lockerst ausreichen. Selbst bei 6000/min dreht Dein Zündverteiler mit 50 Hz und hat Kontaktschließungen im 100Hz Takt.

Ich glaube eher an einen Messfehler durch schlechten Kontakt.. Wie die Messtechniker so schön sagen: Wer viel misst, misst Mist.

Okay, das macht sinn, ich glaub auch eher, dass es Streuungen von außen sind, evtl. schießt da ja auch die Zündung ein. Weitere Messungen diesbezüglich machen wahrscheinlich nur Sinn mit einer neu eingestellten Zündung. Evtl. auch noch mal Zündkerzen-Tausch.

Aber grundsätzlich kann man aus den Messungen schon ableiten, dass der Impulsgeber jetzt zumindest korrekt funktioniert und regelmäßig sendet, oder?

Gruß,
Markus

Hallo Markus,

das sieht mir so aus. Wichtig wäre, dass halt auch beide Pins das Gleiche zeigen.