M116 läuft nicht.

Okay dann messe ich bei laufendem Motor hinten in den Stecker rein.

Was für Soll Werte sollte ich erhalten ?

Hallo Dominik,

die Antwort auf deine Frage findest du hier: jetronic.org/de/forum/jetronic/1316-m116...nicht?start=20#12386

Gruß
Norbert

Heute ging es dann weiter, aber leider weniger Erfolgreich. Ich habe die Einspritzdüsen wider eingebaut, um den Motor wieder laufen lassen zu können. Auffällig heute war, das der Fehler sofort da war und nicht erst nach dem warm laufen, wie es nach der Testfahrt nach dem einstellen der Ventile war. Dann fing ich an zu messen am eingesteckten Stecker am Steuergerät. Ich führte eine Widerstand Messung an den Einspritzdüsen durch, jede Gruppe hat 1,2 Ohm. Nochmals überprüfte ich den Widerstand der Sensoren, auch okay. Spannungsversorung am Steuergerät in Ordnung. Dann führte ich die Vorgeschlagene Messung durch, mit dem Ergebnis konnte ich aber nicht viel anfangen, die Signale lassen sich mit einem Multimeter wohl nicht so einfach aufzeigen. Bräuchte man wohl eher ein Oszi. Ich hab die Messung gefilmt, eventuell ist sie für euch Aussagekräftiger??



Ich habe auch nochmal den Motor laufen gelassen, einmal ohne Luftfilter mit angeschlossenem Messgerät zur Druck Messung. Seltsam finde ich den schwankenden Druck.



Noch mit Luftfilter, es fehlen 4 Zylinder.



Hinten am Auspuff kommt massiv unverbrannter Kraftstoff raus, was an dem Foto zusehen ist.



Was meint ihr , ist das Gebiss okay ?

Hallo Dominik,

Dein Fluke ist im Auto-Range und deshalb zeigt es gar nichts an. Ein stinknormales Multimeter müsste ca. 1 bis 3V anzeigen. Besser wäre natürlich ein Oszilloskop.

Wie sehen denn die 8 Zündkerzen in jedem Zylinder aus?

Was meinst du mit Auto Range und wie schalte ich das aus? Hab ich noch nie gebraucht.

Die Kerzen sind vollkommen schwarz und verrußt.

Hallo Diminik,

ich kenne mich mit Deinem tollen Fluke nicht aus, ich muss mit der Billigmarke Voltcraft arbeiten.

Und alle 8 Einspritzventile sind gleichmäßig schwarz?