450 SL läuft extrem fett - Fehlersuche

Hallo Andi,

wobei Du das Pferd ja irgendwie von hinten aufzäumst. Bei zu hohem Leerlauf-CO hätte ich ja zuerst das Poti verstellt, das dafür zuständig ist und ggf. den Leerlaufschalter eingestellt. Dann erst wäre ich an Zündung und D-Jetronic gegangen.

Wo steht denn das Poti? Ganz rechts, da ist hoher Leerlauf-CO. Stelle es mal in die Mitte und miss dann nochmals und stelle dann ggf. nach.

Hallo Volker,
das mit dem Pferd von hinten sehe ich eigentlich nicht so, denn ich habe gleich zu Beginn auch eine CO-Messung in erhöhten Drehzahlbereichen durchgeführt, sprich bei 1000, 1500 und bei 2000 1/min. Da der CO-Gehalt auch in diesen Bereichen kaum niedriger waren (bestenfalls bei 9,5%), war das für mich ein Hinweis (und ist es nach wie vor), daß das Problem an anderer Stelle zu Suchen ist. Oder ist ein CO-Gehalt um die 10 in diesen Bereichen normal? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen....
Gruß Andi

Gerade gemessen:
Poti in Mittelstellung ca. 8,5% CO
Poti Linksanschlag ca. 6% CO
Wenn ich leicht aufs Gas gehe auf ca. 1200 1/min habe ich gleich wieder 10% CO....

Für die Unterdruckmessung brauch ich noch ein T-Stück, das bekomme ich heute Abend (wenns wahr ist...)

Gruß Andi

Hier sind die Abgaswerte bei Linksanschlag. Was mir neben dem CO-Wert nicht gefällt, ist der hohe HC-Wert....
Gruß Andi

Hallo Andi,

na dann sind wir doch schon mal ein Stück weiter. Also das Steuergerät und Leerlaufpoti arbeiten. 5,8% Leerlauf CO ist natürlich zu viel, aber der HC von 546 (Faustformel 100 mal CO) passt schon. Lambda mit 0,837 ist natürlich zu fett.

Jetzt stellt sich natürlich die Frage, woher das kommt. Den Benzindruck hast Du gemessen und eingestellt bei laufendem Motor? Und den Temperaturfühler Luft hattest Du bei der Messung angeschlossen? Dann nimm mal die Kurbelwellentlüftung ab (Zylinder 4 Deckel) und miss dann nochmals. Denn die Öldämpfe können das Ergebnis nachhaltig beeinflussen.

Was mir noch einfällt:

bitte das nächste Mal CO im linken und im rechten Auspuffohr messen. Und dann mal den von mir vorgeschlagenen Zylindertest. Also digitalen Drehzahlmesser anschließen und dann mit Handschuhen einen Zündkerzenstecker nach dem anderen abziehen und wieder aufstecken. Dabei sollte an jedem Zylinder der gleiche Drehzahlabfall auftreten. So wüsste man, ob alle Zylinder mitlaufen.

Den halben Weg zu 3% CO hast Du schon geschafft.

PS: Ich kriege heute noch die Krätze. Seit heute morgen läuft der Update meines Computers mit der Windows 7 Harddisk auf Windows 10,. Jetzt steckt er schon seit Stunden bei 99% fest. Meine eigentliche Festplatte ist eine SSD, auf der sind dann auch alle meine Daten...