Citroen SM: Maserati V6 mit D-Jetronic läuft zu FETT

Ups, zu spät. Werde berichten, was der Effekt war

Mit der Schraube kann man leider nix verstellen, war auch meine Hoffnung.

Irmin

Also gut,

dann lassen wir uns überraschen. Falls Du mal über ein Ersatzteil stolperst und das erwirbst, dann wäre es toll, wenn Du Norbert und mir das mal leihen könntest, damit wir das untersuchen. Und bei Ersatzteile wie dem Saugrohrdruckfühler und dem Steuergerät würde ich auch gerne mal Referenzen messen (gilt auch für die DS).

Aber das hat keine Eile und ist nur bei Ersatzteilen interessant. Es wäre doch schade, wenn Du das schöne Auto nicht fahren könntest, jetzt wo Du endlich das Schutzgeld bezahlt hast.

Hallo Irmin,
ich hätte gern ein Foto, das die Einbauposition im Verteiler zeigt (ohne Gebiss).
Bei den Bosch-Verteilern wird das Gebiss über ein feststehendes Hüllrohr geschoben und dadurch positioniert.
Gibt es im Marchal-Verteiler auch so eine Justierung (z.B. auch eine umlaufende Rillennut), worüber der Gebissträger geschoben / gesteckt wird?
Wie Volker schreibt: Man müsste es 'begreifen' können.
Ich hatte bisher von diesem Gebiss nur mal ein äußerst schlechtes Bild in einem französischen Forum gesehen, das es inzwischen nicht mehr gibt.

Gruß
Norbert

P.S.: Wenn das Wetter so bleibt, gibt es morgen auch bei mir kein Halten mehr. Autos sind zum Fahren da....

Hallo Norbert,

das SM Gebiss ist vorne zu eng, als dass man es wie bei Bosch von außen auf die Verteilerwelle schieben könnte. Den Sinn des Bolzens und der Schraube verstehe ich noch nicht so ganz. Eine Feder auf beiden Seiten und ähnliche Nocken wie bei Bosch kann ich erkennen.

Es ist interessant, was man so alles über die D-Jetronic noch Neues lernen kann.

Hallo Volker,
ich versehe das schon ansatzweise....
Die beiden seitlichen schmalen Spannfedern pressen die Gehäusehälften zusammen, nachdem sie über die Welle 'geklipst' wurden.
Der Nocken ist wahrscheinlich nur so 5-8 mm hoch, und die Kunststoffschalen gleiten dann ober- und unterhalb des Nockens auf der blanken Verteilerwelle.
Ich brauche da noch ein paar Maße, die ich bei Irmin schon angefragt habe.
Es ist ja gar nicht sicher und eher unwahrscheinlich, dass z.b. der Nockenhub genauso ist wie bei den Bosch-Verteilern und dass der Nocken auch wie dort über ca. 180° öffnet. Auch die anderen Maße wie der Wellendurchmesser sind ja von Bosch eher willkürlich gewählt - aber dann doch über die verschiedenen Varianten unverändert beibehalten worden.

Jedenfalls ist die Sache interessant --- wieder mal ins Unbekannte vorzudringen und unser Handlungswissen zu erweitern.

Gruß
Norbert

So jetzt habe ich wieder etwas mehr Zeit, die letzte Woche war ich doch ziemlich beschäftigt.

Ich verstehe,w as Du meinst, Norbert. Die äußere Spange drückt die beiden Schenkel zusammen, so dass sich das Gebiss zum Drüberschieben über die Zündverteilerwelle öffnen kann. Das wäre eine Lösung. Innen sind es anscheinend die normalen Nocken und Kontakte.

Heute Nacht ist mir noch die Idee gekommen, warum der SM wahrscheinlich den Eindruck mangelnder Leistung erweckt. Im Drosselklappenschalter ist ja der Schleppschalter schief montiert. Vielleicht führt das dazu, dass der Beschleunigungsschalter nie schaltet. Dann würde das Stuergerät kein Extra-Benzin einspritzen, wenn Irmin das Gaspedal (pedal to the metal) tritt. Also Irmin, richte mal den Schleppschalter gerade aus und probiere es dann nochmals. So schlecht sahen die Kämme des Beschleunigungsschalters gar nicht aus. Die kannst Du aber auf jeden Fall mal reinigen. Wenn die lange in Betrieb sind, kann sich durch den Schleifer und den Abrieb zwischen den Kämmen ein Kontakt bilden. Dann gibt es kein Beschleunigungssignal an das Steuergerät.