Citroen SM: Maserati V6 mit D-Jetronic läuft zu FETT

Herzlichen Glückwunsch....
habe gerade im SM-Forum gelesen , dass ihr jetzt erfolgreich die Unterbrechernocken geklont habt.
Von mir steht das Angebot, euch ein Werkzeug zu bauen, mit dem man die Gebisse kontrollieren oder wenn notwendig auf die Originalwerte zurückbiegen kann - von der funktionsweise her ähnlich dem Werkzeug für die Bosch-Impulsgeber .
Wie ich im SM-Forum gelesen habe, sind wohl viele Gebisse durch verbiegen der Kontaktambosse 'nachjustiert' worden. Das ist ja erstmal möglich und aus meiner sicht auch durchaus sinnvoll - jedoch ist so ein 'Pi mal Auge' eingestelltes Gebiss nicht gerade das, was man gesichert mehrere Jahre angstfrei und ohne Kontrolle fahren kann.
Mit den üblichen Verfahren über Spannungs- oder Widerstandsmessung ist es eben nicht möglich, den einwandfreien, sozusagen zukunftsfähigen Zustand von dem 'funktioniert gerade noch' zu unterscheiden.

Ich freue mich jedenfalls auf die Vergleichswerte, die ich für die Anfertigung des Werkzeugs brauche und lasse in der Zwischenzeit schon mal die Drehbank warmlaufen... das Wetter hält uns ja eh noch von unseren Autos fern, wenn sie denn intakt sind.

Gruß
Norbert