M116 läuft nicht.

Hallo Dominik,

ich weiß nicht, wie ich Dir helfen soll, denn Deine Probleme springen zu sehr. Ich kann nicht nachvollziehen, warum er denn jetzt anspringt. Und natürlich muss ein Motor ausgehen, wenn man ihm das Gebiss entfernt. Ich sprach ja bisher auch nur davon, dass er ohne anspringen muss. Den aktuellen Stand verstehe ich nicht so recht, ich gebe zu, dass ich den Überblick verloren habe.

Verständlich!

Aber ich denke mir den Ablauf der Fehler nicht aus. Er ist jetzt auf einmal wieder angesprungen warum das so ist kann ich mir auch nicht erklären.

Ich möchte jetzt als nächsten Schritt diese Gebiss definitiv einmal ausschließen können. Daher habe ich ein Mini Osziloskop gekauft von welchem ich auch den link hier eingestellt habe.

Meine Frage wäre jetzt wie muss die Kurve aussehen, wenn das Gebiss okay ist ? Da es ein ein Kanal gerät ist, kann ich nur jede Signalleitung einzeln prüfen. Ich danke euch.

Hallo Dominik,

das sind 4 gleich lange öffnende und schließende Rechtecksignale, die alle um 90° gegeneinander verschoben sind. Letzteres siehst Du mit dem 1-Kanal Oszi nicht. Also achte darauf, dass alle 4 gleich lange schließen bei gleicher Drehzahl des Motors.

Hallo,

Heute ist das Oszi angekommen. Habe also alle 4 Einspritzgruppen bei Leerlauf geprüft. Signale kommen bei jeder an, genau Gleichlang sind sie jetzt nicht. Mir fehlt die Erfahrun, um genauer zu bewerten ob das so in der Toleranz ist oder schon problematisch. Ich würde mich freuen wenn ihr mir bei der Auswertung behilflich seid.

Danke.

Hallo Dominik,
die Funktion ist gegeben - das ist es, worauf es erstmal ankommt.
Die Öffnungs/Schließzeit der einzelnen Schalter ist aber nicht immer gleich, was auf ungleiche Einstellung / Verschleiß hindeutet.
Du solltest das Gebiss bei Gelegenheit mal mit meinem Werkzeug kontrollieren / neu einstellen.
Aber erstmal gibt es da keinen akuten Handlungsbedarf...

Gruß
Norbert

Hallo Dominik,

die letzte Einspritzgruppe schien kürzer zu schließen als die ersten 3 gemessenen. Du hättest aber den Trigger besser einstellen und das Signal aufziehen können, damit das stehen bleibt und der Sprung EIN/ AUS größer ist.

Trotzdem würde ich auch sagen, dass damit alle Einspritzventile arbeiten müssten. Wenn Du kannst, machst Du die Prüfung nochmals am warmen Motor mit mehr Drehzahl zur Gegenprobe. Außerdem kannst Du nochmals an den Ausgängen 3 - 6 des Steuergeräts die Einspritzsignale messen.