Porsche 914/4 1,7 geht aus wenn warm wird

Hallo,
sehen tu ich es auf dem Foto auch nicht. Dürfte auch der 1,8 sein. Hab jetzt die Kerzen raus getan. Alle 4 pechschwarz aber nur feucht. Nach Reinigung neuer Versuch, gleiches Ergebnis. Für heute bleiben sie drinnen.
Gruß
Michi

Hey Michi,

das rot eingekringelte Teil auf dem Foto ist das Kaltstartventil. Ist ein 2,0l-Motor, müsste bei Dir aber prinzipiell genauso sein. Das Ventil ist am Verteilergehäuse angeschraubt, mit Benzin-Zuleitung und 2-poligem Stecker. Wenn es undicht ist, stirbt der Motor an Überfettung, sobald er warm wird. Also mal die Benzinzuleitung abklemmen und testen.

Grüße
Hans

Hallo Michi,

bei pechschwarzen und feuchten Kerzen bekommt er ja zu viel Sprit. Oder ist es doch eher Öl? Dein Druckfühler stand ja wohl auch voll Öl. Viel Öl im Zylinder würde den Motor auch absterben lassen. Wenn es Benzin ist, solltest Du mal tatsächlich das Kaltstartventil am Benzinschlauch abklemmen und die Einspritzventile auf Dichtheit prüfen. Und natürlich die Werte der Temperatursensoren an der Buchse des Steuergeräts.

Hallo,
sorry den Ring hab ich nicht gesehen. Weiter suchen.
Gruß
Michi

Hallo Volker,
ich hab ein Foto von einer Kerze gemacht. So in etwa sahen die alle aus.
Gruß
Michi

Hallo Michi,

das ist Ruß und nicht feucht von Sprit oder Öl. Hat Dein Mechaniker mal Leerlauf-CO und HC gemessen?

Unbedingt die Temperatursensoren am Steuergeräte Stecker messen und dann auch mal die Einspritzventile auf Dichtheit kontrollieren. Welches Unterdruckniveau hat der Motor, wenn er läuft bei geschlossener Drosselklappe?