Aussetzer ab 4000/min "wie Drehzahlbegrenzer"

Bei 4000 abregeln??? Da geht doch der Spaß erst los bei einem M30
Ein Manometer hab ich, im Motorraum halt. Irgendwo hier schrieb jemand, mit langem Schlauch unter den Scheibenwischer klemmen ... aber dann bei 150 mit halbgeschlossener Motorhaube? Das trau ich mich nicht

Mühsame Heimfahrt. Hat immer früher zu ruckeln angefangen. 300km lang hinter einen polnischen Reisebus geklemmt und im Windschatten heimgeschlichen. Verbrauch: 8,4l ... so wenig wird's nie mehr
Ich tippe jetzt darauf, dass die Pumpe auf dem Sterbebett liegt - wenn ich anhalte, kann ich erst mal 2 Minuten Stoff geben, bis der Druckspeicher leer ist, und dann liefert die Pumpe zu wenig. So würde ich das interpretieren.
Volker, sind Deine Pumpenempfehlungen hier noch aktuell? Hat jemand Argumente für Bosch oder für Pierburg?
Danke Euch und viele Grüße!
Jan

Hallo Mirus,

ich kenne Pumpen, die nicht mehr laufen oder undicht sind. Welche, die einfach zu wenig fördern, sind mir bei der D-Jetronic nicht begegnet. Ohne Druckmessung würde ich die nicht einfach tauschen. Empfehlung gilt noch. Die originalen sind aber die beste Wahl.

Ich dachte halt, die Pumpe ist schnell getauscht und dann weiß man mehr. Zurücktauschen und sich die neue Pumpe ins Regal legen kann man immer.
Aber schick wäre es schon, permanent ein Manometer im Innenraum zu haben, vor allem, wenn der Kleine vorhat, weiterhin zu zicken.
Ich schau mal, ob ich eine Durchführung in der Spritzwand finde.
Danke Dir, Volker!!
Jan

Hallo Jan,

keine Durchführung. Ich nehme einen 2m langen Spritschlauch, mache ein Manometer dran und lasse es aus der Motorhaube heraus hängen. Dann wird das Manometer auf die Frontscheibe geklebt und probeweise gefahren.

Ein Manometer im Innenraum gibt eine Riesensauerei, wenn da was undicht wird.

"aus der Motorhaube heraus hängen" - wo denn? Lässt Du die Motorhaube leicht geöffnet?