Aussetzer ab 4000/min "wie Drehzahlbegrenzer"

Habe meine obige Antwort in der Zwischenzeit editiert.
Lies mal 3 Posts weiter oben...

Gruß
Norbert

Oh. Danke!
Ja, das könnten die gleichen Symptome sein.
Zwar nützt bei mir Vollgas nix, aber wenn mein 72er keinen Volllastkontakt hat, hast Du ja die Erklärung schon geliefert in jenem Post.
Auch hier gilt leider - ich komme erst nächste Woche zum testen.

Viele Grüße,
Jan

Hallo an Alle.
Endlich habe ich mir das Manometer auf die Scheibe gebäbbt und bin damit auf die Autobahn .
Benzindruck ist konstant, Nadel wie festgetackert auf 2,15 Bar. Also hab ich die Spritversorgung von der Liste der Verdächtigen gestrichen.
Verteilerläufer (mit Begrenzer) durch Neuteil ersetzt. Ebenso keine Veränderung.

Aussetzer treten jetzt erst bei höherem Tempo auf als vor drei Wochen. Zwischen 160 und 190. Was ist heute anders als vor ein paar Wochen? Die Temperatur?
Norbert, wegen Deiner Hauptrelaisgeschichte ... was hast Du denn für einen Motor? M116?
Ich weiß ehrlich gesagt noch nicht mal, wo das Ding sitzt. Sehe zwei runde Relais links von der Batterie, auf denen nichts mehr lesbar ist. Könnten Haupt- und Pumpenrelais sein. Werde mal im E3-Forum nachfragen. Es sei denn, hier weiß das zufällig jemand
Was das Hauptrelais überhaupt macht ist mir nach dem Schaltplan auch noch nicht klargeworden

Volker, wo würdest Du denn mit der Diagnose weitermachen?
Danke Euch allen.

Viele Grüße,
Jan

 

Moin,
ich bin zwar nicht angesprochen, aber ich denke sachdienliche Hinweise sind trotzdem erlaubt.

Leider ist die Ursache von Aussetzern auch bei systematischer Suche mit Hilfe von Messmitteln nicht leicht zu finden, weil sie meist nur sehr kurzzeitig auftreten. So kann es z.B. sein, dass dein Manometer viel zu träge ist, um einen kurzen Einbruch des Kraftstoffdrucks anzuzeigen und du deshalb konstant 2.15 bar siehst.

Ich würde wie folgt vorgehen:

1. Es gibt ja einen Bezug zu vorher durchgeführten Arbeiten, das erste Auftreten der Aussetzer hast du nach dem Wechsel der Tankdichtungen registriert. Ich weiss nicht welche Dichtungen das genau sind, aber ich würde jeden einzelnen Arbeitsgang in diesen Zusammenhang prüfen und überlegen, ob irgendetwas zu einer Behinderung des Kraftstoffflusses geführt haben kann. Manchmal reicht ein abgeknickter Schlauch um z.B. die Belüftung einzuschränken, was dann bei hohen Drehzahlen eine ungenügende Kraftstoffmenge ergeben kann.
Im Zweifelsfalle würde ich mal eine Probefahrt ohne Tankdeckel machen. Wenn nicht allzuviel Sprit drin ist halte ich das für unkritisch, die Einfüllöffnung ist ja schön geschützt hinter dem Kennzeichen.

2. Um Zündaussetzer auszuschließen würde ich alle nicht sehr kostenintensiven Bauteile der Zündanlage tauschen, also Zündkerzen, Zündkabel, Kerzenstecker, Verteilerkappe mit Rotor und vermutlich auch die Zündspule.
Zündkabel mit rissiger Isolation oder durchgeschlagene Kerzenstecker sind die üblichen Verdächtigen, aber auch Zündkerzen mit starkem Abbrand verursachen soetwas gerne.

Generell würde ich perse nichts ausschließen, da steckt der Teufel im Detail. Wir hatten mal einen Elfer, der bei Beschleunigen aus mittleren Drehzahlen einen kurzen Übergangsruckler produzierte, ansonsten war alles bestens. Nachdem wir die gesamte Kraftstoff - und Ansauganlage überprüft hatten stellte sich die Verteilerkappe als Ursache heraus. In der Mittelelektrode hatte sich leichter Grünspan gebildet.

Viel Glück bei der Suche

Guido

Hi Guido,
sachdienliche Hinweise sind extrem erwünscht!! Danke.
Ich habe ohne Tankdeckeldichtung geprüft - werde aber auch noch mal komplett ohne Deckel fahren.
Das mit den Zündungsteilen kann nichts schaden; Verteilerkappe & Läufer sind ja schon neu. Vielleicht mag er auch NGK-Kerzen lieber als Bosch.

Wegen der Relais: Wenn man sich von dem Gedanken löst, dass sie ein schönes Alukäppchen haben müssen, sind das doch eigentlich hundsgewöhnliche Bauteile, die halt auf den Steckplatz passen müssen. Also spricht irgendwas (außer der Ästhetik) dagegen, dieses Relais mit diesem zu ersetzen?

Danke und viele Grüße!
Jan

Hallo Jan,

wenn der Benzindruck kein bisschen schwankt, auch nicht während der Aussetzer, würde ich die Spritversorgung eher abhaken. Dein Effekt tritt nur bei höheren Drehzahlen unter Last auf. Hat Dein BMW vielleicht eine nachgerüstete Transistorzündung? Wenn ja, eliminiere die mal. Ansonsten würde ich jetzt mit dem Zündoszilloskop nachsehen, was die Zündung macht. Eine Zündspule könnte z.B. überhitzen oder Zündkerzen Fehler machen.