280CE W114- Der Bock bockt

Moin Norbert,

die Pertronix war notwendendig weil die Zündsteuerung beim Kauf eh schon gehimmelt war und ich zudem keinen großen Bock auf schlabberige Chinesenkontakte hab.

Der Drosselklappensteller hat lediglich Bremsenreiniger gesehen. Vorher vorsichtig die Schleiffüßchen mit 2000er Papier abgezogen, Andruck geprüft und gut.
Schnattert bei Zündung an und Drehen der Klappe freudig bis Anschlag vor sich hin.

Eingestellt hab ich ihn in geöffnetem Zustand. Auf das bisken Öffnen kam es bei diesem Bauvorhaben nun wirklich auch nicht mehr an.

Beste Grüße
Wolfgang

Hallo Wolfgang,
wenn ich das richtig lese hast du den DKS gar nicht auf Schließen des Leerlaufkontakts eingestellt.
Das muss aber sein - sonst regelt die D-Jetronic im Leerlauf ausschließlich über den SDF und die Drehzahl schwankt vor sich hin.

Was die Pertronix betrifft: Auch die kann Fehler produzieren. Einige Ausführungen himmeln bei Dauerstrom sehr schnell die Zündspule. Auch Aussetzer kommen vor.

Gruß
Norbert

Moin Horbert,

eingestell ist er wie auf dem Bild abgebildet. Mit Geöffnet meinte ich, dass der Deckel runter war.

Hallo Wolfgang,
auf dem Bild kann man nicht erkennen, ob die Einstellung stimmt.

Der Schlepphebel muss bei geschlossener Drosselklappe mit Vorspannung gegen das Anschlagblech gedrückt werden und das Schlepphebelkontaktblech am rechten Kontaktbolzen anliegen = Kontakt geben.

Dieses U-förmige Kontaktblech sieht beim gezeigten DKS komisch aus - als ob es links und rechts Kontakt hätte.

Das darf nicht sein. Dieser Schleppkontakt ist unabdingbar für die Erkennung nicht nur des Leerlaufs, sondern auch für die Beschleunigungsanreichung, die Volllasterkennung und die Schubabschaltung.

Stell das Ding so ein, wie ich beschrieben habe und prüfe, ob der Schleppkontakt wirklich zwischen den beiden Stiften Spiel hat, also beim Öffnen bzw. Schließen der Drosselklappe an jeweils einer Seite Kontakt gibt.

- Woher stammt denn dieses Bild? Das hilft kaum und ist zumindest ohne genauere Erklärung nicht brauchbar. Ich vermute fast, dass in der zugehörigen Quelle die Einstellung des DKS falsch beschrieben wird, weil der untere Pfeil dort auf den Kontaktstift zeigt, der nicht für den Leerlauf, sondern für die Beschleunigung und Volllast zuständig ist.

Gruß
Norbert

Hallo nochmal,

ich hab hier die jetzige Einstellung mal geknipst. Darauf kontaktet allerdings der linke Bügel bei geschlossener Klappe.
Wird der rechte Bügel kontaktiert kommt dann die mittlere schleifbahn (12) zum Zuge. Soll das so?

Beste Grüße
Wolfgang

Hier auch noch die Quelle vom Bild...

www.senatorman.de/d-jetronic.htm