914 1 Einspritzgruppe zu mager

Genau...
Was wir bisher wohl noch nicht gefragt haben: Hast du eigentlich ein Mess/Prüfprotokoll der gereinigten Düsen bekommen?
Welche Farbe haben die Düsen (grün oder gelb)?

Gruß
Norbert

Volker wrote: Hallo Frank,

sieht alles gut so weit aus. Miss noch mal den Motortemperatursensor am warmen Motor.

Hallo Volker,

der Motortemperatursensor ist neu, werde ihn aber später noch mal messen.
Das Magergerlaufproblem war allerdings vorher über alle Temperaturbereiche hinweg konstant.

Viele Grüße,
Frank

nordfisch wrote: Genau...
Was wir bisher wohl noch nicht gefragt haben: Hast du eigentlich ein Mess/Prüfprotokoll der gereinigten Düsen bekommen?
Welche Farbe haben die Düsen (grün oder gelb)?

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

komponenten passen alle zusammen, also die grünen Einspritzdüsen.
Ein Mess/Prüfprotokoll war leider nicht dabei, nur eine Anmerkung, dass diese die richtige Durchflussmenge bringen, Sprühbild ok ist und dicht sind.

Viele Grüße,
Frank

Volker wrote: Hallo Frank,

sieht alles gut so weit aus. Miss noch mal den Motortemperatursensor am warmen Motor.

Hallo Volker,

Motor Betriebswarm ist 70 Ohm, Anbei noch die kompletten Messergebnisse:

Kannst Du mir das Steuergerät überprüfen?

Viele Grüße,
Frank

Hallo Frank, das sind Ergebnisse wie aus dem Lehrbuch...

mir fiel auf, dass du nicht nach meinem Prüfplan gearbeitet hast, zumindest nicht beim Kraftstoffpumpenrelais. Du misst den Spulenwiderstand des Relais - nach meinem Prüfplan prüft man die Relaisfunktion, was ich für effektiver hielt.

Kannst du bitte noch mal 18 und 11 brücken und die Relaisfunktion prüfen?
Nicht zu allen Prüfplänen habe ich die Rückmeldung, dass sie korrekt sind - und in einem war auch mal ein Fehler, der aus fehlerhaften Original-Prüfunterlagen resultierte.

Danke und Gruß
Norbert

nordfisch wrote: Hallo Frank, das sind Ergebnisse wie aus dem Lehrbuch...

mir fiel auf, dass du nicht nach meinem Prüfplan gearbeitet hast, zumindest nicht beim Kraftstoffpumpenrelais. Du misst den Spulenwiderstand des Relais - nach meinem Prüfplan prüft man die Relaisfunktion, was ich für effektiver hielt.

Kannst du bitte noch mal 18 und 11 brücken und die Relaisfunktion prüfen?
Nicht zu allen Prüfplänen habe ich die Rückmeldung, dass sie korrekt sind - und in einem war auch mal ein Fehler, der aus fehlerhaften Original-Prüfunterlagen resultierte.

Danke und Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

wenn ich zwischen 18 und 11 messe (Schlüssel in Startposition) liegt eine Spannung von 10,7 Volt an, sollten das nicht 12 Volt sein?
Einen Widerstand hatte ich zwischen Pin 19 und 16 gemessen. Die Benzinpumpe schaltet 1 bis zwei Sekunden ein, wenn ich die Zündung einschalte. Das Relais funktioniert einwandfrei.

Wie soll ich die Relaisfunktion sonst noch überprüfen? Sorry, bin kein Elektriker aber gebe mein bestes...

Viele Grüße,
Frank